發動機竄氣是什么原因

　　【太平洋汽車網】1、活塞環原因（1）活塞環漏光（2）活塞環彈力過小（3）活塞環彈力消失率大（4）活塞環不平，翹曲度不符合要求。

2、活塞方面原因（1）活塞頂開裂或燒通（2）活塞環槽不平。

3、缸套方面原因（1）缸套內徑過大，環起不到密封作用；（2）缸套變形度過大，環不能良好貼合。

4、其他方面原因（1）壓縮比過大，造成氣體下竄（2）曲軸箱壓力過高，造成廢氣上竄（3）汽缸墊破裂。

發動機竄氣是一個比較綜合的故障，竄氣現象是發動機運轉中的常見故障之一，發動機竄氣是在做功過程中，汽缸內產生的高溫高壓膨脹氣體一部分從非正常通道排出機體外部的一種現象。它的產生和發展嚴重威脅著發動機的正常運轉，輕者降低輸出功率，浪費能源，重則損壞機件釀成事故。

發動機竄氣時，發動機壓縮終了的壓力和溫度以及燃燒壓力將降低，導致發動機啟動困難、功率不足、油耗增加。竄氣嚴重時，發動機無法啟動運轉。竄氣響聲嚴重時，與敲缸相似，打開加機油口蓋，有大量的氣體冒出。

常見發動機竄氣部位有氣門室罩竄氣、曲軸箱加機油口處竄氣并噴冒白煙。對產生竄氣故障的發動機，首先檢査空氣濾清器的濾清效果(如柴油機進氣歧管內壁有無粉塵）；查看濾芯有無破損，如濾清器工作失效，灰塵雜質進入汽缸，勢必引起劇烈磨損，甚至拉缸和斷環現象，由此難免竄氣。另外，氣門與導管磨損松曠、配合間隙超限，部分氣體也會由此間隙竄出氣門室罩。

遇到發動機竄氣現象，首先采用汽缸壓力表逐缸檢查汽缸壓力，各氣缸壓力差應不超過其平均值的10%。（圖/文/攝：太平洋汽車網 董鵬）