混合氣過稀什么原因

2019-08-12 14:38:07 作者：zengcaihong

　　【太平洋汽車網】混合氣過稀原因：燃油泵油壓過低,很多情況下是這原因導致的混合氣體過稀;積炭過多,噴油器臟堵;進氣壓力傳感器信號不良。

發動機控制模塊 (ECM) 控制空氣/燃油計量系統，以提供一個動力性、燃油經濟性和排放控制的最佳可能組合。發動機控制進氣量和噴油量達14.7：1的最佳比值，我們稱之為理想空燃比，如果加熱型氧傳感器顯示過稀狀況，則燃油調節值應高于 10%。如果加熱型氧傳感器顯示過濃狀況，則燃油調節值應低于 0%。短期燃油調節值快速地發生變化以響應加熱型氧傳感器電壓信號的變化。長期燃油調節作粗略調整，以保持空燃比為 14.7:1。

如果其中一個數據出現問題，就會導致混合氣過稀或過濃。

為什么冷車就蠻好，熱的時候就有問題呢？那么我們來了解下長.短期燃油調整和開閉環的關系，發動機運行模式有兩種狀態，稱為“開環”和“閉環”在開環和閉環時，控制供油的方式不同。

在開環時，發動機控制模塊在沒有加熱型氧傳感器 (HO2S) 輸入的情況下，以各傳感器信號為基礎確定供油。

開環的時候不采集氧傳感器的數字來判斷供多少油，這個氧傳感器我們后面再講解，到滿足下列條件：加熱型氧傳感器(HO2S) 電壓輸出有變化，表明加熱型氧傳感器(HO2S) 有足夠高的溫度可以正常運行。再一個就是發動機冷卻液溫度傳感器高于規定溫度。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾彩紅）

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