汽車扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系怎么樣

　　【太平洋汽車網(wǎng)】在發(fā)動機(jī)上，轉(zhuǎn)速是單位時間內(nèi)曲軸所轉(zhuǎn)的圈數(shù)，與車速有直接的聯(lián)系。在檔位不變情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，汽車速度就相應(yīng)提高。轉(zhuǎn)速經(jīng)變速器和主減速器等整個傳動系統(tǒng)的減速增扭之后，最終體現(xiàn)在車輪上。因此發(fā)動機(jī)與車輪的轉(zhuǎn)速之比就是整個傳動系統(tǒng)的終傳比。

扭矩在車主們印象中應(yīng)該是最抽象的一個參數(shù)，是用來描述發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動的力度。比如：就好像用扳手?jǐn)Q螺絲，如果對扳手用力越大，那螺絲受到的扭力也就越大，反之受到的扭力就越小。

這就意味著，扭力越大，給汽車提供的牽引力就越大，發(fā)動機(jī)扭力越大汽車加速越快，而且拖拽能力也越強(qiáng)。所以扭力是用來描述一個旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動力矩的，從扭力的單位（牛*米）也可以很容易理解出它的意義。扭距決定加速度，扭矩越大的車，力量也就越大。扭矩大的車大多數(shù)也就是我們經(jīng)?？吹降呢涇?，公交車，越野車。

轉(zhuǎn)速越低，噴油、進(jìn)氣時間越長，就是說積聚在汽缸內(nèi)的燃料越多，燃燒后產(chǎn)物（氣體）也就越多，汽缸內(nèi)壓力也就越大，自然扭矩也就大了。由此可見發(fā)動機(jī)扭矩和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比，并不是正比的。

公式：功率P＝扭矩×角速度ω。 由公式可知在功率固定的條件下扭矩與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）