磁懸浮輪胎是真的嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】磁懸浮輪胎目前還處在只有構(gòu)思，研發(fā)階段。磁懸浮輪胎是新概念輪胎，目前實用性并不高。期望能看到磁懸浮輪胎的真正面市。

磁懸浮輪胎特點是：輪胎與輪轂之間完全是中空的，沒有任何硬性連接。當車輛啟動后，輪轂里的線圈會產(chǎn)生電磁場，利用磁“同性相斥”的特點，輪胎會跟輪轂之間形成一個大約兩厘米的空隙。

其優(yōu)點是由于發(fā)動機跟磁場都會給輪胎提供動力，所以在前進時會比普通輪胎更省油。而在剎車時，除了用傳統(tǒng)剎車盤制動，還會磁場的電磁感應(yīng)制動，也就是說提供了雙倍制動力，有點像現(xiàn)在電動車的電能回收系統(tǒng)。

據(jù)悉，有一個叫拜爾克拜步提的23歲新疆小伙，一直在堅持這方面的研究，從小喜歡研究汽車和磁鐵的他，偶然萌生了設(shè)計磁懸浮輪胎的想法。于是經(jīng)過長時間的研究、設(shè)計、修改，成功申請國家專利，但想把這款輪胎運用到實踐中，仍舊需要更多的測試和調(diào)整。

希望我們能早日在市面上見到他的設(shè)計作品，讓中國成為第一個能造出裝有磁懸浮輪胎汽車的國家，也讓暈車的朋友們再也不用擔心坐車會暈車了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）

這里所說的磁懸浮技術(shù)主要還是指應(yīng)用得比較廣泛的電磁懸浮技術(shù)。電磁懸浮技術(shù)（electromagneticlevitation）簡稱EML技術(shù)，它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實現(xiàn)對金屬物體的懸浮支撐。

我們常看到的磁懸浮列車，主要采用兩種磁懸浮方式，一種是德國的常導(dǎo)型，另一種是日本的超導(dǎo)型，它們的不同之處就在于常導(dǎo)型是一直懸浮的，沒有類似車輪的結(jié)構(gòu)，而超導(dǎo)型并非一直懸浮，它在“起飛”和“著陸”時還得依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。

其實是“大眾自造”的一個宣傳信息，大眾通過這個活動廣泛搜集天馬行空的汽車設(shè)計思路，然后把它做成模型進行展示，而磁懸浮汽車是這次活動中最為耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的一款。這款汽車的設(shè)計非常有新意，而且在將來很可能被真正地制造出來。