高爾夫(進口)加速時間是多少

想買高爾夫(進口)（查成交價|參配|優惠政策）的朋友，都比較關心高爾夫(進口)加速時間是多少？我們先看下高爾夫(進口)是輛什么樣的車？

要說汽車歷史上哪款車型擁有最多的衍生車型，那么高爾夫絕對算得上是強有力的競爭者。經歷40年的發展，高爾夫歷史上誕生了大大小小各種類型的衍生車型。

高爾夫(進口)加速時間是多少？

0-100km/h加速測試性能測試0-100km/h加速測試電動機本身的扭矩便很大，在關閉ASR后，前輪會更容易打滑，而最糟糕的是在性能最強的GTE模式下，車輛剛剛起步離合器便會接通啟動發動機，所以要獲得最好的加速成績，在前3秒幾乎都不能踩下全油門，而最終的成績很出色，實測的7.42秒超越了官方7.6秒的水平。兩輛車的彈射起步操作方法完全一致，關閉ESC、掛入S擋、左腳剎車右腳油門，高爾夫R會在4000rpm彈射，尚酷（查成交價|參配|優惠政策）R只能將轉速憋至3200rpm。由于雙離合變速箱的自我保護，兩車在起步瞬間都很平穩，沒有任何打滑，不過隨后的表現截然相反。高爾夫R憑借四驅系統更加合理的動力分配以及輪胎強大的抓地力，能夠平穩地跑完全程。發動機爆發出的1.2g加速度也堪稱彪悍，此時帶來的推背感無需多言。0-60km/h加速僅需2.38秒，這是什么概念？邁凱輪12C也不過2.12秒，感受堪比超跑。不過快感總是短暫的，高爾夫R的后端加速能力略顯平淡，最終4.96秒破百，優于官方給出的5秒。尚酷R的表現就是一輛很典型的前驅車加速特性。度過變速箱自我保護的0.2秒后，前輪有著近乎瘋狂的打滑，發動機保持在7000rpm遲遲不升檔。這時候肯定不能收油，手動升擋也會導致轉速瞬間掉落，只能硬頂著油門待輪胎恢復抓地力。升到2擋后輪胎會繼續打滑，好在時間不長，整個加速過程中都伴隨著強烈的扭矩轉向，必須牢牢握緊方向盤，要是比推背感尚酷R和高爾夫R差了不少，但是輪胎的尖叫、一直跟你較勁的方向盤都能帶來更強的感官刺激。5.82秒的加速成績同樣比官方公布的6秒要快，兩輛車的加速成績符合小鋼炮的定位，對得起名字里的"R”。0-400米加速測試高爾夫R只用81.8米就能加速到100km/h，出色的前段加速能力為它奠定了良好的基礎。變速箱齒比的設定也是偏向于短途加速，時速163km/h時就升入6擋，之后就只能慢慢往上悠了。280馬力的最大功率感覺還是差點意思，跑0-100km/h沒問題，玩"04”還得是大馬力車型。尚酷R則是越跑越快，從曲線圖上能看出兩車在時速超過80km/h后的差距逐漸縮小，尚酷R更輕的車重有著明顯優勢。兩車跑完400米的尾速只差了0.51km/h，時間上相差的0.75秒則完全是由于起步后尚酷R瘋狂打滑造成的。0-100km/h加速高爾夫Sportsvan這臺7速雙離合變速箱沒有彈射的功能，所以起步G值并不高，0.5秒后加速力道會有明顯增長，此時205mm的輪胎會有打滑現象，20-70km/h之間推背感比較強烈。最終0-100km/h加速成績為8.7秒，相比官方公布的8.8秒幾乎相同，在同級別中表現不錯。敞篷版GTI可以使用彈射模式起步，方式很簡單：關閉ASR、將變速箱掛入S擋、踩住剎車、踩油門將轉速轟至3000rpm，松開剎車踏板，油門到底，6.67秒破輕松打破官方7.3秒的百公里加速時間是多少，不需要什么高端技術。起步初段輪胎會有一定程度的打滑，這時輪胎的抓地力決定一切，敞篷版GTI裝配了倍耐力CINTURATOP7綠色環保輪胎，如果換成抓地力更好的米其林PSS或者倍耐力P0，成績或許還會有提高。0-400米直線加速為了進一步探究這輛高爾夫GTI敞篷版的實力，我們進行了0-400米直線加速測試，在這個環節里它表現得很好，后段動力儲備足夠充沛，DSG變速箱表現出色，最終用時14.84秒，尾速為155.95km/h，相當快了。