雅力士油門踏板過于靈活

雅力士（查成交價|參配|優惠政策）前懸采用緊湊、高剛性帶L臂連桿的麥弗遜式獨立懸架，而后懸則采用輕量化、高強度的扭力梁式懸架，結合減振器和穩定桿的改進，確保車身的穩定性和轉彎性能。

專業汽車媒體“汽車中國網”對雅力士有這樣的評價。“由于電動機介入控制轉向，不僅節省了燃油，也使得Yaris方向盤的手感與一般液壓助力的車型有很大的不同。Yaris的電動助力方向盤給人最大的感受便是輕松自如，在低速停車時，輕松的方向盤只需要一只手便可以左右打輪，而在高速時，自動切換的較重手感過渡非常自然，而加重手感的方向盤在使用時也并不費力。同樣采用的電動助力方向盤，Yaris的轉向精度和反饋的路感已經明顯好過幾年前推出的混合動力車普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）。”

“新車評”認為：“我們說雅力士的操控有所降低，具體表現在這些方面：一是在公路上比較急變線時，車身側傾、搖擺都很明顯，這樣的動作做過一次，你就不會再想做第二次。二是快速入彎時很容易響胎，實際上當輪胎開始響時，距離底盤的真正極限還很遠，它可以繼續加速過彎，但前胎卻早早就叫了起來。顯然這是一種安全信號，提醒駕駛者要當心，不要太激烈。”

車主“ming88118”說：“油門踏板初段的反應太敏感也讓人有些不適應，稍微重點兒，轉速就上2000了，習慣重踩油門的朋友要注意。也許，剎車是日系車的硬傷，雅力士的制動行程較長，有些偏軟。方向盤很輕，只需單輕搭在方向盤上，就可以輕松控制，但是方向盤輕相應的覺得少了一點路感，不過我覺得還是可以習慣。”“操控也算不錯，開到140很輕松，除了感覺車的減震差點，沒法這個價格沒法比，方向操控很好，該重的時候重，該輕的時候輕。” 1.6AT的車主“cartontang”如是說