雅閣混動動力怎么樣

　　【太平洋汽車網】 雅閣混動優點:動力強,雅閣混動用的是 2.0L 發動機搭配電機，綜合最大功率 158kW，折合 215 馬力的樣子。

只看數據的話，雅閣混動動力輸出跟帕薩特 2.0T 的 220 馬力相當，當然也高過燃油機 2.4L 雅閣的 186 馬力。不止如此，實際駕駛感受，雅閣混動的動力體驗不輸于 3.0L 自吸。這主要得益于電機加持，還有雅閣混動的驅動特點，這都大大改善了動力響應和提速感。有種低價功放，Hi-Fi 享受的超值感。

這在多彎的白云山上，雅閣混動的提速更是有了用武之地，動力隨叫隨到，很有點大排量自吸的感覺。

如果說豐田雙擎是強油弱電，那么混動雅閣就是弱油強電。混動雅閣在起步和加速階段都靠電動機驅動，發動機只在需要的時候驅動發電機向電動機提供能量，這無疑把電動機的優勢盡量最大化，達到油耗低和加速有力都有保證的效果。高速巡航時混動雅閣又由燃油機直接驅動，避免了電動機高轉速長期工作會發熱的問題，也利用了燃油機巡航時能耗表現更好的特點。

操控扎實:本田原本就跟豐田的定位家用不同，偏向運動路子，比如創下紐北記錄的思域 Type R，又比如本田是 F1 邁凱倫車隊的發動機供應商。

上面提到了，雅閣混動因為有電機加持，其百公里加速在 8 秒上下，對一款 B 級車來講，這是個不錯的成績了，2.0T 的寶馬 320 成績也在 8 秒上下。

雅閣的多連桿后懸架雖然在同級車中很常見，可是本田的調教結果大鵬個人還是很喜歡的，緊湊輕快，處于帕薩特的厚重和凱美瑞的舒適之間的一個地方。

喜歡的人會很喜歡，這也是為什么很多人說 " 一日本田，終身本田 "。另外，雅閣混動跟山路實在是絕配。山路上雖然絕對速度上不去，但可以最大程度發揮雅閣混動中低速電機驅動的優勢，出彎非常有力。同時得益于扎實的底盤調教，雅閣混動在山路過彎中側傾抑制的恰到好處，車輛極限很高，給人足夠的信心。哦，對了本田混動的中文名叫 Sport Hybrid，運動還是在混合動力之前，可見這輛車更強調自己的運動特質。

省油:開一輛 B 級車，一次加油只加 100 塊的感覺你懂嗎？而且這 100 塊能跑 300km！這是因為雅閣混動綜合油耗在 5L/100km 上下，而動力相近的帕薩特 2.0T 綜合油耗在 9L/100km 上下，幾乎是雅閣混動的兩倍。

右后視鏡攝像頭好用,360 ° 全景攝像頭當然是一步到位，可如果沒有全景，以體驗來看，本田的這個右后視鏡攝像頭已經足夠好用，因為車輛右后是駕駛員最大盲區。尤其是出入老小區的狹窄停車位，雅閣混動的右后視鏡攝像頭在倒車時堪稱神器，點贊。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄒婷1）