朗逸的發動機怎么樣

　　全新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）擁有1.6L、1.4TSI兩款發動機。

　　1. 朗逸1.6EA111發動機是大眾一款非常經典的發動機，具有德系車“低速高扭”與“雙峰值”的性能優勢，更適應城市道路，并能在同等條件下發揮出最大的有效功率。這款發動機最明顯的一個優勢就是在較寬的轉速內扭矩都可以達到峰值，并維持持續的動力輸出。一般來說，1.6L發動機通常在4000-5000轉時才能輸出最大扭矩，而波朗逸載的這款1.6LEA111發動機擁有良好的城市路況行駛性能，在1500轉時就能輸出超過 85%的最大扭矩，2250轉以后持續輸出超過90%的最大扭矩，在3800轉時便可輸出最大扭矩，因此在駕駛習慣轉速范圍一直能夠保持最大的后備動力，讓駕駛者充分體驗加速的快感。而發動機猶如汽車的心臟，是決定汽車是否省油的關鍵因素。EA111發動機具有可變進氣凸輪軸正時系統，該系統會根據發動機轉速的需要，動態調整發動機正時，有效匹配各種轉速，使車輛在各種路況和轉速下可享有更加線性及更為平穩的動力輸出，從而達到省油的目的。

　　2. 朗逸1.4TSI發動機從參數上看可以和其它的2.0L自然吸氣發動機相媲美，但可以說爆發力會高于一般的2.0L發動機，盡管在起步時，猛踩油門的一瞬間并沒有一種推背的感覺，直至到2500轉時，你會發現有一股突如其來的爆發力在推動你前進，寬廣的扭矩平臺也保證了持續的加速能力。這一點就是1.4TSI發動機優于2.0L自然吸氣發動機的地方。

　　據太平洋汽車網試駕報告，新朗逸的動力感受及變速箱的換擋感受跟上一代朗逸幾乎沒有差別。

　　手動擋車型采用的是五速手動變速箱，擋位比較清晰，換擋也酣暢淋漓。動力跟換擋時機有很大關系，日常駕駛時基本上2000轉左右換擋，離合點很清晰，所以駕駛也比較輕松。大眾1.4TSI發動機渦輪增壓器在較低轉速時就開始介入，所以基本上全轉速區間都有非常不錯的提速。高速行駛時新朗逸的發動機轉速不高，100公里時速時轉速才2200轉左右，這樣的轉速對于降低噪音及油耗很有幫助。