在做出一系列的調(diào)整、轉(zhuǎn)型。尋求突破口之后，長(zhǎng)安福特依舊沒能在銷量上看到希望。

隨著各大車企公布2021年6月份的銷量戰(zhàn)績(jī)后，長(zhǎng)安福特也給出了月銷成績(jī)單，從數(shù)據(jù)上看，今年6月份長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量?jī)H為21752輛，同比再跌1.69%，其1-6月份累計(jì)銷量為120994輛，同比上漲24.16%，雖然在累計(jì)銷量上有所回暖，但是這個(gè)數(shù)據(jù)是2020年長(zhǎng)安福特低谷的時(shí)間點(diǎn)所產(chǎn)生的，其含金量對(duì)于福特來說，并不高。

具體車型方面，今年上半年福克斯銷量?jī)H有7752輛，銷量支柱福睿斯也僅售出14208輛，金牛座售出7067輛，蒙迪歐3097輛。而作為曾經(jīng)的銷冠福克斯，在今年6月份的單月銷量也僅僅只有141輛。

而在SUV方面，長(zhǎng)安福特更是狀態(tài)不佳，從2021年6月份的數(shù)據(jù)上可以看到，長(zhǎng)安福特旗下主力SUV車型，福特探險(xiǎn)者、福特銳際、福特銳界，三款車銷量分別為2003輛、1924輛、1707輛，三款車加在一起的月銷未能達(dá)到6000輛，甚至比6月份廣汽豐田漢蘭達(dá)單一產(chǎn)品月銷的6517輛，還少883臺(tái)。

可以說，福特并不是坐以待斃，為了改變銷售劣勢(shì)，也為了找到突破口，福特在2019年發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，提出了長(zhǎng)安福特三年恢復(fù)為主流合資車企的目標(biāo)。但是眼下距離福特的三年目標(biāo)已經(jīng)過去大半，效果卻離之前的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。

到了2020年，作為福特的品牌之年，福特也可以說傾盡所有，長(zhǎng)安福特相繼發(fā)布了銳際、探險(xiǎn)者兩款全新車型，此外，福特蒙迪歐2020款，緊湊型轎車福克斯的高性能ST版本、旅行版本等相繼發(fā)布。但是從目前的效果上來看，不管是SUV系列產(chǎn)品，還是轎車系列，長(zhǎng)安福特都沒能擺脫福特在國(guó)內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)。

寫在文末

目前長(zhǎng)安福特的處境真的是舉步維艱，失去爆款產(chǎn)品，又沒有熱銷車型，使得一個(gè)具有百年歷史的品牌無法得到有力的支撐。

作為還在轉(zhuǎn)型尋求突破的長(zhǎng)安福特來說，如果仍不能打造出自己的熱銷產(chǎn)品和有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，要想回到鼎盛時(shí)期的銷量，幾乎是做不到的事情，畢竟在當(dāng)下的市場(chǎng)大環(huán)境中和產(chǎn)品的投放周期來看，留給長(zhǎng)安福特的時(shí)間真的不多了！