中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于SUV有著獨(dú)特的熱愛(ài)，就好像美國(guó)人熱愛(ài)皮卡，歐洲人熱愛(ài)“瓦罐”一樣。大家普遍認(rèn)為，只有更大的空間才能體現(xiàn)高的價(jià)值，因此，市面上的緊湊級(jí)SUV也是越做越大，空間也成為了一臺(tái)車(chē)決勝千里的基礎(chǔ)。

那么，大空間是如何做到“不止于大”呢？原因很簡(jiǎn)單，神乎其技的空間利用率。即便是在狹小的幾平米內(nèi)，若將空間利用到了極致，在正確的位置搭載最需要的功能，就讓冰冷的空間參數(shù)變得更有實(shí)用意義。

優(yōu)化空間利用率 設(shè)計(jì)見(jiàn)真章

具體到汽車(chē)的空間表現(xiàn)，消費(fèi)者最為看重的就是乘坐空間與儲(chǔ)物空間，這兩方面想要做到都優(yōu)秀并不容易。能夠達(dá)到出色的空間表現(xiàn)不僅僅依靠車(chē)身尺寸，更是對(duì)平臺(tái)、動(dòng)力布局、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、線束設(shè)計(jì)等等能力的考驗(yàn)。下面我們通過(guò)“大”有來(lái)頭的第五代途勝L來(lái)聊聊空間“玄學(xué)”。

一提到大空間，大家首先想到的就是SUV車(chē)型，相比與轎車(chē)，SUV在空間表現(xiàn)上有著“天然優(yōu)勢(shì)”。但車(chē)身越大、軸距越大的汽車(chē)內(nèi)部空間就越大，實(shí)際上這樣認(rèn)為并不完全正確，因?yàn)橛袝r(shí)候我們眼睛看到的大空間并不一定是真正大，而是被外觀所迷惑了。空間利用率與造型設(shè)計(jì)密切相關(guān)。

外觀造型上，SUV車(chē)型上的ABCD柱，除了起支撐作用之外，不同的設(shè)計(jì)對(duì)空間利用率也有很大影響。比如A柱的傾斜角度影響著前排乘客的頭部空間，C、D柱的傾斜角度直接影響到后排空間與行李艙空間。

第五代途勝L在不影響整體線條曲線的前提下，將A柱前移同時(shí)適當(dāng)加大傾斜角度，不僅提升前排的頭部空間也能讓駕駛者獲得更好的視野。雖然車(chē)型有明顯的曲線設(shè)計(jì)，但C柱D柱并不低，保證了后排乘客的頭部空間同時(shí)讓行李艙也有出色的裝載能力。這樣設(shè)計(jì)在不改變車(chē)身尺寸的情況下，有效提升了乘坐空間利用率。

內(nèi)飾造型方面，第五代途勝L所采用的環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是提升空間利用率的方法之一。駕駛者坐入車(chē)內(nèi)，首先映入眼簾的是銀色鍍鉻條從車(chē)門(mén)兩側(cè)匯聚至中控屏上方，10.4英寸的觸控顯示屏似順流而下的瀑布自然地放置在座艙中央，營(yíng)造出豐富的空間及視覺(jué)層次，配合寬敞的乘坐空間共同組成“飛瀑環(huán)抱座艙”，為用戶帶來(lái)了舒適寬敞的駕乘空間。

第五代途勝L采用電子按鍵式換擋設(shè)計(jì)，在中控臺(tái)下方區(qū)域設(shè)置了面積寬大的儲(chǔ)物區(qū)域，不僅可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)錢(qián)包、手機(jī)等隨身物品的置放，更配備了智能快速無(wú)線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有下車(chē)遺落提醒功能，避免手機(jī)遺忘在車(chē)內(nèi)。

除了尺寸數(shù)據(jù) 平臺(tái)布局更重要

SUV底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要容納四驅(qū)系統(tǒng)，還要容納復(fù)雜的后懸。市面上諸多同級(jí)別的競(jìng)品車(chē)型車(chē)身參數(shù)相差無(wú)幾，但實(shí)際乘坐的空間感受和行李箱表現(xiàn)卻大相徑庭，可見(jiàn)定位設(shè)計(jì)底盤(pán)等對(duì)空間影響多大，在這里，便不得不提到汽車(chē)的平臺(tái)概念。

第五代途勝L所搭載的現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)就是當(dāng)今最為先進(jìn)的模塊化平臺(tái)構(gòu)架之一，具備了設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更運(yùn)動(dòng)、空間更舒適五大核心優(yōu)勢(shì)，大幅提高車(chē)輛基本性能。

第五代途勝L具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，這在傳統(tǒng)SUV車(chē)型中是不常見(jiàn)的。尤其是對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，機(jī)械艙、乘用艙、行李艙的比例關(guān)系要有取舍，很難達(dá)到平衡。而i-GMP平臺(tái)通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，最大程度提升座艙空間以及行李艙空間，在保障性能的前提下盡量壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)艙所占空間。

除了優(yōu)化三艙比例之外，通過(guò)對(duì)座艙進(jìn)行合理布局也能大大提升駕乘體驗(yàn)。通過(guò)i-GMP平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車(chē)廂地板、后備箱等采用下置式設(shè)計(jì)，使車(chē)身重心降低，提升燃油效率及行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，也增加了車(chē)內(nèi)空間感，尤其是頭部空間表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品。

擁有先進(jìn)平臺(tái)打好基礎(chǔ)后，配置上的靈活性也就凸顯出來(lái)了。在第五代途勝L的后排座椅采用了無(wú)極調(diào)節(jié)功能，讓后排乘客的靠背坐姿更舒適。在裝載能力方面，第五代途勝L的常規(guī)行李廂空間為583L，可以滿足嬰兒車(chē)、行李箱等大件物品的裝載需求，讓一家人出行更輕松。此外，在放倒后排座椅后，第五代途勝L可以獲得一個(gè)寬大平整的行李廂空間，最大儲(chǔ)物容積可擴(kuò)展至1904L，讓自駕出行儲(chǔ)物毫無(wú)壓力。

其實(shí)i-GMP平臺(tái)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不止這些，i-GMP平臺(tái)優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車(chē)體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)身重量配置的優(yōu)化，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能。同時(shí)在CVVD技術(shù)加持，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力與最佳能耗，達(dá)到完美平衡。

綜合來(lái)看，第五代途勝L的車(chē)身尺寸達(dá)到4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。其中，第五代途勝L車(chē)身寬度達(dá)到同級(jí)最寬、軸距為同級(jí)最長(zhǎng)。不僅如此，通過(guò)出色的設(shè)計(jì)優(yōu)化和平臺(tái)布局，進(jìn)一步提高空間利用率、無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都非常出色，屬于同級(jí)別中的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。