作為領(lǐng)克品牌建立后的首款車型，領(lǐng)克01自上市起便吸粉無數(shù)，其頗具個性與辨識度的外觀造型、極具運動基因的內(nèi)飾和性能參數(shù)讓許多消費者對自主豪華品牌有了全新的認(rèn)識。如今，全新領(lǐng)克01煥新歸來，從外觀內(nèi)飾到動力性能全面升級。那么它究竟升級了多少，與老款相比又如何讓我們喜出望外呢？在經(jīng)過了幾天的試駕之后，一切都有了答案。

外觀微調(diào)，在細(xì)節(jié)上精雕細(xì)琢

作為領(lǐng)克家族的一員，在外觀上并不會有太過于顛覆性的改變。全新領(lǐng)克01同樣也不出所料，至少一眼看去就知道這是領(lǐng)克品牌的一份子。不過作為一款升級換代的產(chǎn)品，全新領(lǐng)克01還是在外觀上進行了精心雕琢，以細(xì)節(jié)進一步凸顯自己運動潮流的定位。

全車最顯眼的位置，全新都市經(jīng)緯進氣格柵采用了全黑的設(shè)計，這與主流運動車型的手法保持了一致，在大部分人看來，與車身顏色相異的熏黑配件本就是運動車型必備的元素之一。懸浮式車頂同樣采用黑化處理，再加上露在擴散器外粗壯的雙出排氣口，可以說將運動氛圍營造地細(xì)致入微。

內(nèi)飾大改，從整體上脫胎換骨

坐進車內(nèi)，給人的感覺相較于老款有了很大的變化。無極氛圍燈具有可連續(xù)調(diào)變的1600萬色，能根據(jù)個人喜好和車輛的駕駛模式進行關(guān)聯(lián)變化。內(nèi)飾面板也大量地使用了環(huán)保材料，不僅有利于車內(nèi)駕乘者的健康，更重要的是幾乎所有能夠接觸到的位置都是軟質(zhì)材料包裹，豪華感自然不言而喻。座椅幾乎是領(lǐng)克標(biāo)志性的特征，全新領(lǐng)克01的座椅不僅擁有一體式賽車風(fēng)格的設(shè)計，坐上去依舊是包裹性十足，對于玩車一族來說確實省下了一筆不菲的開銷。

中控采用了最新的領(lǐng)克2.0代設(shè)計語言，將簡約的風(fēng)格展現(xiàn)地淋漓盡致，12.7英寸中控大屏下部僅留有兩個空調(diào)旋鈕和一個集成在屏幕上的home鍵便再無其他。下方掏空的儲物格同時也是手機無線充電的位置，防滑墊的設(shè)計也可以很好地防止手機在汽車行駛過程中亂飛。音量旋鈕和自動空調(diào)等快捷按鍵則被集成在了電子擋把右側(cè)，非常方便駕駛員在行駛過程中的盲操。當(dāng)然了，作為2021年的車型，即使不盲操也可以通過智能語音來控制空調(diào)、天窗這些基本功能，徹底解放雙手，只需要輕喚一聲“嗨，領(lǐng)克”，即可將語音喚醒，讓車機完成你想要做的事。

動力煥新，解鎖全新發(fā)動機與變速器

之前190Ps的2.0T發(fā)動機在老款車型上也還算稱職，雖說油門初段偏靈敏的調(diào)校配合雙離合變速箱給予了它不俗的動力體驗，但190Ps終究沒有254Ps的T5動力來得痛快。即使是2.0T低功率的T4動力，也有著超過200Ps的馬力。同時，全新領(lǐng)克01也下血本地采用了全系8AT變速器，在不過多犧牲換擋速的前提下比之前的雙離合平順了很多，在提升了動力的同時還照顧到了駕乘的舒適性。

最令人驚喜的是其駕駛模式的選擇，共有經(jīng)濟、舒適、運動以及越野四種選擇。其實，對于駕駛模式的選擇功能在時下的汽車產(chǎn)品中并不稀奇，但能夠各司其職，清晰地反饋出不同模式間區(qū)別的并不多，全新領(lǐng)克01便是其中之一。

在經(jīng)濟模式下，油門的反應(yīng)會顯得有些“遲鈍”，最直觀的感受就是其轉(zhuǎn)速提升較慢，即使深踩油門也不會積極地降擋，加速的體感也是相當(dāng)?shù)仄交€性，而此時如果去看瞬時油耗，也會比其他模式低了將近一半，經(jīng)濟模式的表現(xiàn)可以說實至名歸。舒適模式的油門響應(yīng)就好多了，動力表現(xiàn)可以說中規(guī)中矩，屬于踩多少就給多少的節(jié)奏，擋位和轉(zhuǎn)速也更容易隨著油門開度隨心所欲地控制。

當(dāng)處于運動模式時，車輛的反應(yīng)也會隨之變得激進許多，油門輕輕一點就會出現(xiàn)抬頭的趨勢，變速箱也會刻意延遲換擋時機來拉高轉(zhuǎn)速，以油耗換取動力。所以在城市中的低速路段，運動模式并不推薦去使用，既費油也并不舒適，但是如若換到高速公路或高架路段的駕駛場景中，運動模式的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，無論是輕快的油門響應(yīng)還是積極的換擋邏輯，都會讓駕駛者在中高速行駛時獲得絕對優(yōu)異的加速超車體驗，從某種意義上來說，高速行駛時干脆利落的超車動作也提高了駕駛的安全性。

至于越野模式也算是領(lǐng)克家族的一個亮點之作，其動力響應(yīng)和運動模式相似，但并不會像運動模式那么暴躁，目的在于保持強有力的動力輸出在較為惡劣的路況條件下不會因換擋等動作導(dǎo)致突然的動力中斷。這樣的動力輸出模式在我們?nèi)粘５鸟{駛過程中并不能體現(xiàn)出其價值，但在輪胎附著力降低甚至車身姿態(tài)失常的情況下，動力的突然中斷往往就意味著脫困失敗甚至發(fā)生危險。不過，在這個模式下車速不能超過45km/h，畢竟這樣的持續(xù)動力輸出對于各個機械部分的耐受力也有著極大的挑戰(zhàn)。

底盤升級，兼顧操控舒適剛?cè)岵?/strong>