文/王概

在前面幾篇文章里，myauto提到了生育政策對以MPV為代表的多座位車型有比較好的發展前景。這兩年來，政策不斷鼓勵創業創新，對這市場起著很大的帶動作用。對于一些口碑沉淀比較好的車型來說，作用效果十分明顯。

作為國內汽車市場上第一個自主商務車品牌東風風行菱智。自2001年上市至今，在16年里已經實現逾60萬臺銷量。在商務車的道路上可謂風生水起。

不過，市場風云變化，要想永葆青春還是很難的。翻開今年11月的銷售數據，在MPV銷量排行中，東風風行菱智銷量僅居第七，同比跌幅64.0%。受此影響，東風風行菱智前11個月的總體銷量也同比下跌了20.4%。

相比之下，有一個車企卻做到了同比增長183.7%和前11個月銷量增長1154.8%的好成績，它就是有市場黑馬之稱的北汽幻速。而北汽幻速旗下剛于廣州車展期間上市的北汽幻速H6，從各方面來看，勢必會成為東風風行菱智的強勁對手。

在中國，國人一向以大為美，較大的空間不僅意味著更好的舒適度，也同時方便了人員的進出，貨物的裝載等等。從尺寸上看，北汽幻速H6 的4925*1834*2115mm整體尺寸顯然比菱智M5的4745*1720*1940mm更勝一籌。值得一提的是，北汽幻速H6的軸距已經達到了3080mm——與別克新上市的GL8站在了同一水平線上。

北汽幻速H6車系為給用戶提供了不同場景下的選擇體驗。提供了高頂與低頂兩種選擇，高頂尺寸為2115mm，低頂版高度為1980mm，高低搭配再加上6/7/9座輕客形式與2/5座物流車形式，前者用作單位接待可以避免碰頭的尷尬，并同時提供更多的載運空間。后者更小的風阻面積，能夠實現更低的油耗和行駛穩定性。

對于一款全新車型來說，手里多捏幾張牌慢慢的出是很有必要的，但北汽幻速顯然不是這個套路。從產品來看，幻速H6提供1.5L和1.8L自然吸氣發動機，均具備雙連續可變氣門正時系統（DVVT）、多點電噴等技術，其中1.5L的動力數據為83kW/150Nm，1.8L的動力數據為103kW/180Nm。相比東風風行菱智M5配備的1.6L和2.0L發動機來說，北汽幻速H6在升功率和升扭矩輸出方面更有優勢。但這還不是全部，相比東風風行菱智M5要在4000或者4500轉才能實現最大扭矩輸出來說，北汽幻速H6在3000-5000轉就能實現，具有更加寬泛的扭矩輸出區間。

除此之外，對于菱智M5僅1.6升車型采用了電動助力而言，北汽幻速H6已經將電動助力納入標配。再加上更多的后懸掛選擇、倒車雷達、中控鎖、駕駛席安全帶未系提醒、車門未關報警、車身防盜系統等等，北汽幻速H6在配置上更有一步到位的感覺。

北汽幻速H6一次性拿出了六款車型并分別針對客運和物流市場進行差異化的設計與配置，通過高頂版和低頂版的細節呈現、低速大扭矩的動力輸出以及豐富的后懸掛形式選擇等等，官方指導售價為5.98萬-7.58萬元，對東風風行菱智M5構成了全面碾壓的態勢。北汽幻速H6如此大動干戈，一方面迎合了我們國家調整經濟結構，促進轉型升級的大盤節奏。另一方面，也因為傳統輕客-MPV一直吃老本的狀態給了新進入者絕佳的進入契機。這對于一向擅長以產品為先導，以價格突破的北汽幻速來說，真有點手到擒來的感覺。

麥克阿瑟有云：老兵不死，只會慢慢凋零。風行菱智，你要當心喔！