在日系緊湊級SUV領域，不乏豐田威蘭達、本田皓影、日產奇駿等熱門車型，其中奇駿作為細分領域的老選手，有著不俗的市場表現，是很多消費者選車時的重點考慮對象。而威蘭達、皓影雖上市僅一年多，但市場熱度反響熱烈，威蘭達上市一年，熱銷10萬臺，成為很多消費者新選擇。那么，當奇駿、威蘭達和皓影三者同臺競技，誰更勝一籌呢？

剖析動力總成，誰的含金量更高？

先說威蘭達，作為廣汽豐田TNGA架構下的又一力作，威蘭達有著與生俱來的平臺優勢，它來自與雷克薩斯ES同根同源的TNGA-K平臺，無論是動力總成還是底盤素質都足夠優越。威蘭達提供兩種動力，燃油版車型搭載的 2.0L Dynamic Force發動機是內燃機領域的巔峰之作，其熱效率達40%，是行業頂級水平，高熱效率意味著更多的能量被用于做功，這款發動機最大功率126千瓦，最大扭矩209牛·米，綜合油耗為5.7L/100km，無論是動力性和經濟性都領先日產MR20 2.0L發動機。

豐田是最早開始鉆研混合動力技術的汽車企業之一，在混動動力方面有著24年的發展史，技術水平處于行業金字塔頂端，混動車型的銷量更是獨占鰲頭，全球累計銷量超過1600萬。威蘭達雙擎版本搭載了豐田最新的THS II混動系統，這套混動系統是豐田24年的技術結晶，性能表現出色，系統綜合功率可達163kW，百公里油耗低至4.6L，動力性和經濟性兼具。

值得一提的是，威蘭達車系家族中將會迎來新的成員——威蘭達高性能版，新車搭載2.5L插電式混合動力總成。此外，采用了先進的三電系統，在高寒、高熱等不同使用環境下都能保持穩定的動力性能和純電續航里程。

皓影也有兩種動力選項，其中燃油版搭載的是1.5T地球夢發動機，其最大亮點在動力性能強勁，能夠爆發243牛·米的扭矩，同級別鮮有對手。不過這款發動機在CR-V上運用時曾發生了的機油增多問題，至于問題是否已經完全解決仍待時間的驗證。

皓影混動版搭載了本田i-MMD混動系統，賬面數據上，皓影混動版的綜合功率只有158KW，綜合油耗達到4.9L/100KM,均沒有威蘭達雙擎出色(綜合功率160KW，綜合油耗4.6L/100KM)。當然，本田混動無論是發展時間、技術積累以及用戶基礎都不及豐田，豐田仍然是混動領域公認的霸主。

奇駿搭載的是MR20和QR25兩種型號的發動機，這兩款發動機是征戰了近十年的“老將”，技術的運用上沒有很突出的亮點，動力性能以及經濟性方面中規中矩。雖然這兩款發動機已經推出市場多年，但市場普遍反映動力還是不足，爆發力一般。對比之下，三款車型中威蘭達動力總成顯然更具技術含量。

同樣有四驅，四驅標桿花落誰家？

四驅系統對于SUV的重要性不言而喻，三款車型都提供了四驅版本，其中威蘭達更是破天荒地提供了三套四驅系統，分別是DTC智能四驅系統、DTV動態矢量四驅系統以及E-FOUR電子四驅，這三套四驅系統技術原理和適用情景都不大一樣，形成高低搭配，滿足不同消費者的需求，而且，威蘭達最入門的四驅車型售價僅為20.68萬，比皓影和奇駿都更加親民。

威蘭達的DTC智能四驅系統可以智能分配前后驅動橋扭矩比例，提高行駛穩定性；DTV不僅能夠智能調節前后扭矩比，還能智能分配后軸左右車輪的扭矩比例，使車輛的脫困能力大大提升；E-Four電子四驅是混動車型獨有的四驅系統，通過增加后軸獨立驅動電機實現四驅，是電氣化與四驅完美融合的產物，它能做到在不犧牲經濟性的前提下實現更好的駕駛品質。

相比威蘭達的親民，皓影的四驅系統顯得有些不夠接地氣，配備率較低，只在兩款1.5T高配車型上裝備適時四驅系統，混動車型全系不提供四驅。而且，皓影四驅車型最低要23.28萬起步，比威蘭達貴了近3萬。皓影的四驅系統在市面上比較常見，技術原理上，其依靠電腦來控制多片離合器分離來實現前后動力驅動，可以有效提高行駛穩定性，但也用武之地也僅局限于城市道路。

駿有半數車型配備了四驅系統，四驅車型的起步價23.13萬，也不算便宜。奇駿采用的是智能全模式四驅系統，能進行三種驅動模式切換，即2WD驅動模式、AUTO驅動模式、LOCK驅動模式，2WD驅動模式也就是前驅，AUTO驅動模式是自動四驅，可以自動調整前后輪扭矩分配比例從而提升車輛的行駛品質，而LOCK驅動模式能夠將前后輪扭矩分配固定在約50：50，提升車輛的脫困能力。在操控性上，因為奇駿重心比較高，在急轉彎的時候傾側還是比較明顯的，追求操控感的用戶可能會比較失望。

就四驅系統而言，威蘭達的優勢更加明顯，不僅四驅系統選擇多，適用環境更廣，而且入手門檻也更低。客觀地說，威蘭達算得上是細分領域的四驅標桿車型，在威蘭達的銷量結構中，四驅車型占比更是達到了40%，市場認可度足夠高。

配置對比，誰堪稱性價王？

接下來，再看看三車的配置水平，由于文章篇幅限制，本文僅列舉了三款車型其中的一個型號（兩驅），它們分別為威蘭達2020款 2.0L CVT兩驅豪華版、皓影2021款 240TURBO CVT兩驅豪華版、奇駿2021款 2.0L CVT 2WD XL ITS舒適紀念版，配置表如下：

首先，三款車型中，威蘭達整體的配置配備率更高，主流的駕駛輔助配置、便利性配置、舒適性配置和智能網聯配置都悉數到位，皓影則位居第二，而奇駿的配置顯得捉襟見肘。其次，從配置的“質量”來看，威蘭達明顯更具含金量。它有著更大尺寸的輪轂，四驅系列均配備19英寸雙色鋁合金輪轂。全系標配7個安全氣囊，在數量上就遙遙領先。并且座椅調節功能更豐富，后排座椅的4/6分割讓空間使用的方式更加多元。因此，以上三款車型中威蘭達可以說是無可爭議的配置標桿，性價比更高。

掐指一算，誰對你的錢包更友好？

有了車后，養車支出是一筆不可忽視的賬目，那么三臺車的養車成本究竟如何？不妨來算一筆賬。鑒于養車成本涉及的項目較多，而且大部分項目難以具體量化，我們主要從燃油費做分析，同時，我們分別選擇了三款車型（兩驅）來計算。

燃油成本方面，我們參考了小熊油耗APP上真實車主的眾測油耗，其中威蘭達入門車型油耗為7.16L/100km，皓影為8.16L/100km，奇駿為8.11L/100km。

假設一年行駛15000公里，3年時間里，按照廣東近期油價6.62元/L計算，威蘭達三年累計燃油費用為15000×3×5.9/100×6.62=17576元，皓影為15000×3×6.7/100×6.62=19959元，奇駿為15000×3×6.2/100×6.62=18469元。綜上，威蘭達三年保養費用加上燃油費用為25784元，皓影為29534元，奇駿為26089元，威蘭達的用車支出遠低于皓影，比奇駿也保持一定優勢，更加經濟。

總結：

相比奇駿和皓影，威蘭達在四驅技術上占優絕對優勢，動力總成足夠出色，并且傳承了豐田經濟適用的優勢，具備了作為一款優秀 SUV 應有的素質。也正因為如此，威蘭達得以持續熱銷，目前威蘭達總銷量已累計突破10萬輛，豪華版及以上中高配車型占比達98%，并且每售出十臺威蘭達，就有四臺四驅車型，是當之無愧的中型四驅SUV消費標桿。