在此之前，Smart一直推出的都是小型車微型車為主，主要目標(biāo)人群就是年輕人。但是在國內(nèi)買一輛奔馳Smart價格并不便宜，售價基本都在12萬-19萬之間，要知道這個價格，無論選擇自主品牌還是合資品牌的車型，都足夠買一輛中型車了，甚至7座SUV也沒問題。有多少人還會考慮如此“袖珍”的Smart呢?情懷大于產(chǎn)品力只有悲劇，所以隨著性價比低，競爭力差，Smart只有淪落退市的命運(yùn)。而隨著未來出行電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，戴姆勒則又賦予了Smart新的使命……

近日，smart超可能DE研究所”未來出行互動體驗(yàn)展在北京正式亮相，目前在smart決心全面轉(zhuǎn)型為純電品牌之后，此次特別展示了四款純電概念車型，并且是首次國內(nèi)亮相。同時官方表示，全新smart純電SUV將于2022年正式推出。

smart vision EQ fortwo概念車

smart fourjoy概念車

smart forstars概念車

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水滴觀點(diǎn)：

事實(shí)上，此次的Smart的電動化轉(zhuǎn)型可以視作是戴姆勒新興業(yè)務(wù)的“試驗(yàn)田”。畢竟未來沒有一家汽車制造商還敢自信的說，未來不準(zhǔn)備向移動出行服務(wù)商而努力。其次，退一步說，將Smart電動化之后，可以大大抵消銷售大排量，高排放車型所帶來了碳排放壓力，戴姆勒怎會錯過這個好機(jī)會呢？不過以電動車的身份“復(fù)活”Smart車型，能否帶來持久的市場需求?讓我們拭目以待吧!

文/孫博偉