主編意見：比亞迪秦系兩款新車的申報信息，都明確的放棄了三元鋰電池，原因很簡單——自燃。畢竟最近幾起純電車自燃的事故中，基本都是搭載了三元鋰電池的車型，明顯三元鋰電池的穩定性還是難以面對中國夏季的考驗。而聚合物電池自燃事件雖然不多，但也并不能避免溫度管理出現失控的情況。干脆還是選用自家產的磷酸鐵鋰電池吧，不為別的，至少對產品的性能和品質，比亞迪自己是可以控制的。這就要比采購電池配套安裝的車型要靠譜的多。

    從工信部獲悉，比亞迪新增秦純電動車和秦PRO純電動車兩款車輛的申報信息，這次申報的新車，主要變化在將使用磷酸鐵鋰電池代替此前的三元鋰電池。

    比亞迪秦純電動車型產品型號BYD7005BEVA8，其外觀依舊采用現款車型的設計，Dragon Face的家族式設計語言，整體辨識度較高。車身長寬高分別為4675毫米×1770毫米×1500毫米，軸距2670毫米，整備質量1625公斤。驅動電機最大功率為136馬力（100千瓦），電池由現款的三元鋰電池組換裝成磷酸鐵鋰電池組，最高時速130公里/小時。車尾細節并未標注數字等相關信息，續航里程數據暫不得知。

    比亞迪秦Pro純電動車型，產品型號BYD7008BEVA8。配置上將根據車型不同提供多種樣式前格柵/輪圈、天窗、倒車雷達、行車記錄儀等。車身長寬高分別為4765毫米×1837毫米×1515毫米，軸距2718毫米，整備質量1650公斤。驅動電機最大功率100千瓦，最高時速130公里/小時。車尾細節標注為EV600，預計新車續航里程能夠進一步得到提升。