“新基建”火了，這不是“突然襲來”，而是“籌謀已久”，無論是加大制造業技術改造設備更新，或是加快 5G 商用步伐、加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設，均會促進大量企業經濟復蘇。對于如今急于打破僵局的汽車行業來說，更是離不開“新基建”的助推力。

多次參與基建項目，銷量逆勢上升

不過值得注意的是，在眾多的汽車品牌中，個人認為長城皮卡很有可能成為“新基建”中的最大受益者。此話怎講？從新基建已知的七大領域中，無論是在通信、電力還是交通建設工程中，皮卡車型都憑借靈活性和裝載能力，理所應當地成為了國家基建項目不可缺少的主力軍之一。

再加上長城皮卡向來是皮卡領域的絕對王者，畢竟銷量戰績有目共睹，從1998年-2019年連續22年勇奪皮卡銷量冠軍，到2020年3月以來，它取得日均銷量達500輛，單日最高突破620輛的成績。長城皮卡的逆勢而增，讓我們看到了大家對實用性、多用途車型的渴求。

鑒于此，長城皮卡把握時機，重磅推出風駿5汽油國六、風駿7新冠軍版兩種車型，為新基建的企業們再送去一把利刃，要知道風駿系列是出了名的皮實耐造、安全省油、實力能打，在基建、機電工程等場景自然吃香得很。

啟動“長城皮卡縣”，助攻三農建設

當然，我之所以看好長城皮卡，并不完全取決于上述因素，還因為它所展現的品牌溫度，比如它曾與澎湃新聞正式啟動“長城皮卡縣”，積極助力“三農”，為貧困縣的致富貢獻“長城”價值。而正是因長城皮卡深諳順勢而為、逆勢而上的道理，又有越級的產品力加持，它會成為“新基建”中一道靚麗的風景線實屬意料之中的事。

地域成獨特優勢，或將迎來井噴

如果以上還不足以說明長城皮卡的獨特優勢，那咱們再把目光聚焦在“新基建”上。從“新基建”現有的信息來看：截至3月5日，已有24個省市區公布了未來的投資計劃，2.2萬個項目總投資額達48.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模近8萬億元。從省份來看，云南、廣東、四川、福建等地投資金額較大，而這幾處區域長城皮卡的市占率均為第1名。如此，長城皮卡或將迎來又一波銷量井噴時刻。

總之，“新基建”雖能給汽車市場帶來翻天覆地的變化，但同樣也離不開車企的助攻，其中長城皮卡憑借著自身載重量大、車身堅固等優勢，或將成為“新基建”主力軍，并迎來高光時刻。小編相信，未來長城皮卡定會在“新基建”時代中一展拳腳！