老話說，一年之計在于春。但2020年的春有點不同尋常，正當大家準備歡歡喜喜過完年、繼續為社會努力搬磚時，一場席卷中華大地的疫情讓大家陷入“不動、依然不動、巋然不動……”的宅居中。而且不僅普通人的生活受到影響，本該打響2020開局之戰的汽車行業，也被打亂了復工生產的節奏。

防疫措施完善，3月產量恢復

由于汽車行業牽扯的產業鏈長且多、動一發而牽全身：上游供應困難、下游購買力未恢復，如何保障員工健康安全也是問題，導致復工后挑戰重重。不過，也有部分企業及時頂崗上線，一手抓防疫一手抓生產，在危機中先穩住了身，比如大家熟悉的海馬汽車。

2月17日，海馬汽車正式復工，為確保疫情期間順利推進復產工作，海馬汽車派出30輛海馬8S從河南安陽、洛陽、許昌等8個地市，點對點接員工“回家”。與此同時，海馬汽車還儲備了1.5萬個口罩，酒精、測溫儀等防護物資，可以說，其在人員管理、物資準備、防控措施、生產保障等領域已萬事俱備，只等3月春風迎送后，逐步恢復產能。

疫情后市場空間大，海馬汽車全員預備

當然，就目前而言，汽車行業依然舉步維艱、亟待回血。但《人民網》給大家打了定心劑，表示疫情將刺激一部分汽車消費需求，進入平穩期后，存量客戶需求會集中爆發，首購用戶占比大的自主品牌或成最大贏家。

這樣說來，海馬汽車無疑占盡了優勢，且就它自身的產品布局來看，我認為它必然會在3月一個鯉魚打挺、翻騰起浪。因為今年，海馬的產品矩陣會強勢裂變——前有“中國心”2019年度十佳發動機榮譽加持的海馬8S打頭陣，以“十萬級最具實力的SUV”之名，被各專業媒體的強烈安利。

過不久后，二胎家庭專用7座車海馬7X也將登場，這位新秀通過“C2M反向定制”方式，直面用戶征集意見，并根據用戶的反饋進行研發、優化，走了攻心路線，當初一亮相就被預定為2020上市的神車之一，前景可期。

而在最火的新能源領域，海馬汽車自然也要擁有姓名。3月6日，在工信部發布的第329批《道路機動車輛生產企業及產品公告》產品公告中，海馬汽車首款插電式混合動力汽車海馬6P位列其中。它不僅憑借80km長續航、5h充電的超強實力超越同級，還能享受新能源牌照、無需繳納購置稅等福利，待其上市后，必將是新能源領域的最強黑馬。而這三雄的強強矩陣，也讓海馬汽車加速占領各個細分市場的高地，待市場回溫后，海馬汽車的發展態勢非?？捎^。

海外布局再落一子，國際化賽道越拓越寬

在國內市場一片向好的背景下，海馬汽車“走出去”的步伐也在悄然提速。剛剛提到的海馬三雄，就在前段時間搶灘印度車展，給中國品牌“走出去”打了樣。其實在此之前，海馬汽車已完成東歐、中南美、中東、非洲、東南亞五大板塊逾20個國家的落子布局，國際化“賽道”越拓越寬，讓人不得不嘆服，有的品牌看似低調，沒想到背地里已大刀闊斧在海外開路。

所謂借得雄風成億兆，何懼萬里一征程。盡管疫情之下，汽車行業“腹背受敵”，但依然有海馬汽車這樣的中國品牌，防疫生產兩手抓、早早布局產品矩陣為市場增添活力，同時也不減海外擴張的速度，三箭齊發助力汽車行業渡過難關。我想，這才是中國品牌該有的樣子。