新的寶馬5系，這就像是說新的大眾高爾夫或新的迷你。我們都清楚它將是一臺什么樣的車：一款駕駛性能好、結(jié)構(gòu)精良、精致的豪華車。很少有汽車像寶馬5系那樣擁有如此廣泛的受眾。它比寶馬旗下的3系更大更舒適，但價格稍貴，一直是寶馬系列的核心。 5系一直被認為是寶馬最好的產(chǎn)品之一，幾乎是那些尋找小型豪華車的人的默認選擇。人們喜歡5系另一個原因是它提供了很多選擇——現(xiàn)在比以往任何時候都多。超多版本，覆蓋了大量價位，現(xiàn)在甚至還有電動版。順便說一句，新款是基于新7系底盤打造。由于鋁制車身，車身非常輕巧，但5系沒有昂貴的7系車身的碳纖維結(jié)構(gòu)部件。

駕駛體驗：與寶馬的傳統(tǒng)5系不同，我們將不再把目前的5系列為“終極駕駛利器”，但它肯定會緊跟著這個級別冠軍的腳跟。順便說一句，冠軍那就是捷豹XF，它有著5系不能完全匹敵的精致而豐富的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，5系的轉(zhuǎn)向準確，重量也很好，比奧迪A6和奔馳E級更直觀。以十分之八的速度駕駛它在還是一種非常好的體驗。

寶馬5系的駕駛方式在很大程度上取決于你是選擇硬朗的M運動版選擇，還是選擇價格合理的可選自適應懸掛都很優(yōu)秀。5系在低速行駛時很寬容，在城市道路和高速公路上都能平靜地行駛。很少有汽車能像5系平緩道路上行駛得如此平穩(wěn)，但在波峰起伏的路面上仍能保持沉穩(wěn)。在標準的SE懸掛系統(tǒng)上，5系在城市周圍的大顛簸路段中足夠柔軟，但除了超級平坦的道路外，車內(nèi)總是有潛在的晃動。如果你在高速公路上跑很久，你可能會發(fā)現(xiàn)這很煩人。

內(nèi)飾：

和以往寶馬所有車型一樣，很難在座椅或人體工程學上找到問題。傳承家族式設計有著很好的歷史沉淀。每一款寶馬5系都有一個舒適性、支撐性良好的駕駛座，標配電動座椅高度和靠背角度調(diào)節(jié)。M Sport車型有更大的側(cè)墊，以便在快速轉(zhuǎn)彎時更安全地將您固定到位。方向盤的調(diào)整也很多，駕駛座的位置也比競爭對手奔馳E級的要低，所以你感覺自己好像坐在車里，而不是車頂上。

新的iDrive中控系統(tǒng)擁有比以往更高的分辨率屏幕和更好的圖形表現(xiàn)。

空間方面整體尺寸并沒有比之前的5系有所增長，所以純粹的空間還是一如既往的，但是現(xiàn)在的座椅舒適性還是非常好的。噪聲方面，車內(nèi)安靜的令人印象深刻。內(nèi)飾豪華的裝飾選擇使它遠離簡樸。

總的來說，寶馬5系一如既往，就像之前一樣，在這個級別的車型有著非常強大的競爭力。但同時蒸蒸日上，我們可以清晰地看到5系的進步以及未來的方向。