在中國汽車市場電動化轉型的關鍵節點，豐田在華兩家合資企業正呈現出截然不同的發展態勢。廣汽豐田憑借純電SUV鉑智3X連續兩個月銷量破萬的強勢表現，在新能源賽道率先突圍；而一汽豐田則仍陷于依靠傳統燃油車支撐銷量基盤的困局，其bZ系列電動車月銷量仍在千輛區間徘徊，南北豐田的電動化進程差距持續擴大。

廣汽豐田鉑智3X自今年3月上市以來成功打破合資電動車難出爆款的魔咒，近期更以連續月銷過萬的成績刷新行業認知。為鞏固戰果，廣汽豐田已推出被譽為"新能源凱美瑞PLUS"的鉑智7，欲延續凱美瑞時代的銷量傳奇。與之形成鮮明對比的是，一汽豐田bZ3車型月銷量長期在千輛水平波動，直至11月才勉強突破兩千大關；同為SUV的bZ5在9月達到三千輛峰值后迅速回落，11月銷量僅維持在1100輛左右。

廣汽豐田為鉑智3X量身打造了業界領先的保障政策：若車輛因三電系統質量問題發生自燃，廠家將直接賠付新車；使用智能泊車輔助功能導致事故的維修與賠償費用也由企業承擔，且兩項政策均覆蓋新老車主。這種顛覆傳統的服務承諾，凸顯出廣汽豐田全力押注電動化的決心。在技術配置方面，鉑智系列密集搭載Momenta、華為、小米等本土科技企業提供的智能解決方案，形成差異化競爭優勢。

深層剖析二者差距，戰略定位的差異尤為關鍵。廣汽豐田從鉑智3X上市伊始就采用脫口秀等新潮營銷方式，在15萬元以下車型中配備激光雷達，明確對標造車新勢力。反觀一汽豐田，不僅在廣州車展主推新一代RAV4榮放等燃油車型，還通過對熱門油車實施大幅降價，客觀上擠壓了自家電動車的市場空間。其bZ系列更多被視為產品線的補充，而非戰略核心。

南北豐田的"冰與火之歌"折射出合資車企面臨的集體考驗：在堅守燃油車基本盤的同時，必須集中資源打造具備絕對競爭力的電動王牌車型。當前廣汽豐田正全力推動鉑智7復刻成功經驗，而一汽豐田亟待尋找新的增長極——無論源自電動車還是燃油車。在市場競爭日趨白熱化的背景下，精準的戰略定位與破釜沉舟的轉型決心，正成為決定合資車企未來生存空間的關鍵變量。