無論你承不承認，曾經在國內車市“橫著走”的合資以及進口汽車品牌，在進入到新能源車時代后，真的是被國產新能源車“打懵了”。別的不說，即便是強如奔馳、寶馬和奧迪這樣的主流德系豪華汽車品牌，在新能源車市場也都混成了“雜牌車”。而大眾、豐田和本田這幾家主流合資汽車品牌，在國內的銷量相比燃油車時代也都出現了大幅的下降。雖然最近幾年，國外汽車品牌也都加快了新能源車的轉型，但就目前來看在不具備技術優勢的情況下，也只能靠降價來跟國產新能源車競爭了。比如超豪華品牌瑪莎拉蒂，不只是降價而且還是骨折價。而且這件事情還上了熱搜，讓沉寂了很久的瑪莎拉蒂成功收割了一波流量。

就在前不久瑪莎拉蒂門店發布海報，橙瑪莎拉蒂純電SUV車型格雷嘉開業鉅惠，預售價35.88萬元。雖然這個35.88萬元只是裸車價，還需要加裝一些選裝費用，但最終落地價大概在40萬左右。據媒體報道，在活動的第一天早上門店還沒有正式營業，門口就已經有不少人開始排隊了，6點下班硬生生的被延長到9點后才能關門。在上海地區的瑪莎拉蒂4S店，有些看車的用戶猶豫沒訂車，第二天再去車就已經賣完了。對此，有北京的瑪莎拉蒂經銷商表示，純電版格雷嘉全國只有100多輛，一個周末就賣空了。

純電版格雷嘉定位是中型純電SUV，也是瑪莎拉蒂旗下的首款純電SUV，官方指導價89.88萬元。作為一臺超豪華新能源車目前在國內車市，純電版格雷嘉競品車型確實不多。其所對標的車型，也正是保時捷Mancan純電版。不過跟保時捷Mancan純電版不一樣的是，純電版格雷嘉在售的只有一款車型。雖然是一臺純電動車，但是在外觀設計上純電版格雷嘉跟燃油版車型看上去并沒有太大的區別。基于400V平臺打造，搭載了前后雙電機和寧德時代電池組。純電續航533公里，零百加速4.1秒，最高車速可以達到220km/h。

跟很多國外品牌的純電動車一樣，純電版格雷嘉在科技配置上可以說毫無亮點。一臺售價接近90萬的車，360度全景影像、L2級智能輔助駕駛這些功能統統都沒有配備。就連語音識別，也都是單音區的。但畢竟瑪莎拉蒂是名副其實的超豪華汽車品牌，從將近90萬的價格直接降到30多萬，即便是配置低的可憐，但還是有不少人愿意為其買單。表面看，確實是撿了一個大便宜，實際上并非如此。

正如上文所說，如今就連奔馳、寶馬和奧迪的新能源車都混成了“雜牌車”，那國內幾乎沒有什么銷量的瑪莎拉蒂生產的純電動車又能好到哪去？毫不夸張的說相比同級別的國產新能源車，完全是被吊打。再說了，萬一哪天瑪莎拉蒂退出國內市場，這臺三四十萬買的純電版格雷嘉基本上就跟廢鐵差不多，你說對不？版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。