近日，大眾汽車披露，旗下純電動(dòng)小型車——ID.POLO將在2026年春季上市，起售價(jià)2.5萬(wàn)歐元（按當(dāng)前匯率1:8.28，約合人民幣20.7萬(wàn)元）。據(jù)悉，該車基于大眾MEB+平臺(tái)打造，將成為ID.系列的又一款全新車型，但該車型并無(wú)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的計(jì)劃。

2024年，大眾Polo在歐洲正式停產(chǎn)，這臺(tái)誕生自1975年的傳奇兩廂小車因銷量不佳被按下暫停鍵。今年9月初，海外率先披露了ID.Polo的預(yù)告圖，Polo燃油版車型停產(chǎn)后，以純電動(dòng)車型的身份宣告回歸，新車預(yù)計(jì)將提供ID.Polo和ID.PoloGTi兩種規(guī)格。

其實(shí)眼尖的朋友肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂ID.Polo，正是此前公布的ID.2all概念車的量產(chǎn)版本，目前，大眾的電動(dòng)車產(chǎn)品體系已決定重拾原有燃油車產(chǎn)品命名，這意味著雖然采用了純電動(dòng)形式，但消費(fèi)者能快速理解新車的定位和產(chǎn)品特色。以ID.Polo為例，只看名字也不難猜到，這是一輛入門級(jí)的兩廂純電小車。

外觀設(shè)計(jì)上，ID.Polo采用了大眾最新的發(fā)光Logo和貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，車身尺寸4053×1816×1530mm，軸距為2600mm。為了提供更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，新車提供了大尺寸的輪拱搭配短前后懸設(shè)計(jì)，同時(shí)細(xì)節(jié)部分還能看到前門采用了實(shí)體車門拉手，后面拉手則是隱藏在C柱區(qū)域，側(cè)面營(yíng)造雙門車的觀感。車尾則與車頭呼應(yīng)，同樣是采用貫穿式尾燈和發(fā)光Logo設(shè)計(jì)。

對(duì)比之下ID.PoloGTi采用了黑化涂裝的后視鏡，多幅輪轂造型中央帶有GTi標(biāo)識(shí)，并且前保險(xiǎn)杠下方也增加運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格飾條，甚至車尾后保險(xiǎn)杠還帶有類似車尾氣流擴(kuò)散器的造型，整體運(yùn)動(dòng)氛圍會(huì)更強(qiáng)。

根據(jù)目前已知的消息，ID.POLO將基于MEB+平臺(tái)打造，采用前輪驅(qū)動(dòng)，其在更嚴(yán)苛的WLTP工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)為450km，該車將會(huì)搭載自動(dòng)變道、交通燈識(shí)別、記憶泊車等輔助駕駛功能。

雖然在歐洲市場(chǎng)，精致的小車往往價(jià)格不菲，但2.5萬(wàn)歐元，約合20.7萬(wàn)人民幣的售價(jià)對(duì)比如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同類車型，價(jià)格確實(shí)不便宜。此次就曾有過ID.3在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格低，進(jìn)而引起歐洲市場(chǎng)集體抗議的先例，因此ID.Polo想要打入中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)有價(jià)格基本等于毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，目前來(lái)看，不進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)是更好的選擇。