大家好，我是EO羿歐品質質檢員。

這年頭，如果你去參加一場新能源汽車的發布會，大概率會被淹沒在“遙遙領先”、“XX萬以內最好”的聲浪里。這種時候總是會讓人感到一絲恍惚：我們到底是在買車，還是在逛家電商場，選購手機電腦電視機？

所以，也正是在這種環境中，當北京現代把“EO羿歐品質質檢員”的工牌遞到我手里時，我突然感到了一種久違的落地感。帶著挑剔的心態，我親身去檢驗了一番這款剛剛以11.98萬元起售價入市的純電SUV，而在一天的體驗下來后，我不得不承認，自己又再次被“老牌車企”身上迷人的嚴謹和敬業精神吸引了。

細節見真章，“老師傅”出手就是安心

如果不是親眼所見，你可能很難想象，在一款15萬級別的純電SUV上，設計團隊會為了防止后排乘客誤插安全帶而專門為后排三個座位獨立開模設計了安全帶扣。這聽起來是不是有點“笨”？畢竟這增加的成本用戶未必一眼能看見。還有那個雨天倒車時自動啟動的后雨刮器，以及為了讓語音指令更清晰而給每個駕乘位置配備的專屬收音麥克風。

這些細節巧思初看不起眼，但真當你開著它過日子的時候，那種被細心呵護的安心感會油然而生。這就像是一個話不多的老管家，他不會整天跟你講一些不著調的笑話，不過EO羿歐的8295芯片配合27英寸超薄寬幕確實也能看劇聽歌，娛樂性在線，而且最重要的是它會出現在更關鍵的時候，讓你漸漸離不開它。

暈船感再見，求快不如求穩

再說駕駛層面，這次的體驗可以說是讓我這個“老司機”重新認識了什么是電車的“修養”。如果你開過那些動輒百公里加速3秒、4秒的“超跑”，那你大概率體驗過那種把早餐晃出來的眩暈感。但在EO羿歐上，北京現代做了一件很有意思的事——“制動平順度盲測挑戰”。我和同行的媒體老師蒙著眼睛輪流坐在后排，在城市擁堵路況和蜿蜒的山路上反復折騰。

神奇的是，這一次，那種電車特有的、令人作嘔的“暈船感”幾乎消失了。這得益于它獨創的“家庭制動模式”，通過精密的油壓曲線匹配，模擬出了禮賓車老司機的那種“腳法”。這其實解決了一個非常重要的家庭用車痛點：家里有老人小孩，開電車最怕的就是暈車。EO羿歐這種“自然無感制動”，把踏板行程調校得極其線性，真正做到了“開得穩、坐得住”，家庭出行完全夠用。

而在山路劈彎的時候，我們又能明顯感覺到WRC冠軍級底盤調校的功力。那種過彎時不發飄的緊致感，以及主駕側翼在方向盤轉向達到6°時自動夾緊腰部的支撐感，讓人甚至產生了一種在開燃油性能車的錯覺。另外，前加強型麥弗遜配合后五連桿獨立懸架，讓這臺車在應對連續急彎時側傾也被抑制得相當到位。

無愧“鎧甲”之名，首選EO沒毛病

當然，作為“品質質檢員”，安全更是不能放過的死角。在現場，我們用質檢箱里的工具去死磕車身縫隙，去研究那所謂的“720°鎧甲車身”。不得不說，當別的車企在卷彩電冰箱時，北京現代把成本砸在了1500MPa熱成型鋼和全系標配的結構安全上，這確實需要很強的戰略定力。

最近行業里開始出現一種聲音，叫做“合資三駕馬車”。以EO羿歐、N7、bZ3X為代表的合資純電產品，正在形成一股不容忽視的“反擊”力量。它們或許在聲量上暫時不如新勢力那么喧囂，但在15萬級這個最主流、最考驗體系力的家庭用車市場，它們正在用“品質突圍”的方式，重新定義什么才是“首選”。

所以，在做了一天的EO羿歐品質質檢員之后，如果你問我，EO羿歐是不是一臺完美的車？那我要說的是，這個世界上不存在完美的車。但如果你手握15萬預算，想要一臺不是為了發朋友圈炫耀，而是為了踏踏實實開個五年十年，不用擔心廠家倒閉、不用擔心OTA把車機搞死、也不用擔心電池像盲盒一樣的純電SUV，那么EO羿歐絕對是一個繞不開的選項。