必須承認(rèn)，當(dāng)下，燃油車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量博弈的紅海階段。然而，中國(guó)星?星越 L 卻以 1-10 月 18.63 萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，強(qiáng)勢(shì)衛(wèi)冕燃油 SUV 銷(xiāo)冠，走出了一條差異化破局之路。

存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)，是用戶(hù)需求的競(jìng)爭(zhēng)。雖然現(xiàn)階段新能源車(chē)吸引了很多用戶(hù)，但新能源車(chē)型的續(xù)航焦慮、充電不便、電池衰減等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題依然讓很多人望而卻步。與此同時(shí)，還在選擇燃油車(chē)的用戶(hù)也不再滿足于 “能開(kāi)、耐用” 的基礎(chǔ)屬性，而是渴望獲得新能源車(chē)型才有的智能交互、輔助駕駛等體驗(yàn)。這種用戶(hù)需求也給了星越 L 破局的機(jī)會(huì)。

不同于部分燃油車(chē)品牌 “象征性添加智能配置” 的敷衍，星越 L 構(gòu)建了 “底層可靠 + 上層智能” 的產(chǎn)品架構(gòu)。其全系標(biāo)配的沃爾沃同源 2.0TD 高功率發(fā)動(dòng)機(jī) + 愛(ài)信 8AT 黃金動(dòng)力組合，既保證了燃油車(chē)最核心的成熟穩(wěn)定屬性，又通過(guò)優(yōu)化調(diào)校實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)油耗。

與此同時(shí)，F(xiàn)lyme Auto 智能座艙與千里浩瀚 H3 輔助駕駛系統(tǒng)的植入，則并非簡(jiǎn)單堆砌硬件，而是針對(duì)燃油車(chē)用戶(hù)的使用場(chǎng)景做了深度適配 。

在新能源浪潮席卷的當(dāng)下，星越 L 的成功并非偶然，而是存量市場(chǎng) “精準(zhǔn)破局” 的典型案例：它沒(méi)有盲目跟風(fēng)轉(zhuǎn)型，而是深耕燃油車(chē)用戶(hù)的未被滿足需求，通過(guò) “可靠動(dòng)力 + 實(shí)用智能” 的差異化組合，重新定義了燃油車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。這也為陷入困境的燃油車(chē)市場(chǎng)提供了新的思路。