作為一輛家用MPV，比亞迪夏最近完成了兩項嚴苛的安全測試：超美標高速追尾測試和高速翻滾測試。我最初看到這些測試時，和大多數夏的車主一樣，心里打了個問號——咱們買的這一款MPV真能經受住如此嚴苛的考驗嗎？但看完測試細節和結果，我不得不對比亞迪夏的安全設計刮目相看，也對我們的用車更加放心了。

作為一名比亞迪夏的老車主，當我第一次聽說比亞迪夏要進行超美標安全測試時，心里多少有些懷疑。畢竟市面上見過不少“五星安全”車型，但真正能在極端情況下保護乘客的并不多見。特別是MPV車型，由于車身結構特殊，第三排安全性常常讓人擔憂。

其實第三排的安全性是很多MPV的軟肋，也是我一直不太放心讓家人坐第三排的原因。但是在這一次在追尾測試中，比亞迪夏的表現讓我印象深刻。這次測試標準遠遠超出了國內常規要求。追尾測試設定在82.6km/h 的高速下進行，重疊覆蓋率達到了70%，還增加了10°偏角，說實話，這個速度比一般的國標要求高出近30%，比美國標準還要嚴格。這樣的條件確實模擬了我們日常高速行車時可能遇到的最危險的追尾場景。

然后碰撞發生后，夏的乘員艙結構保持得相當完整，A柱、B柱幾乎沒有明顯變形。最讓我放心的是，第三排座椅的卡扣牢牢固定，沒有出現結構性失效，甚至連安全帶都沒有扯斷，而第三排假人的傷害值幾乎為零.

測試后的一些細節更能說明問題：四個車門都能順利打開，雙閃自動開啟，緊急救援E-CALL系統也正常觸發。這些都是事故發生后的救命功能。

而且作為新能源車，電池安全是我最關心的一點。測試結果顯示，碰撞后高壓系統瞬間下電，電池沒有起火、沒有冒煙，電解液也沒有泄漏，燃油系統同樣沒有泄漏。看到這里，我真的是對比亞迪夏這款車刮目相看了。

比亞迪夏為何能在如此嚴苛的測試中表現出色？我仔細研究了下它的車身結構。夏的車身使用了79%的高強度鋼，其中熱成型鋼占比達到30%。 A柱、B柱等關鍵部位都采用了超高強度材料，側面碰撞時能形成“田”字傳力結構，把沖擊力分散到整個車身。這樣的設計確實能有效保護咱們乘客。而且對于MPV來說，第三排的安全尤其重要。夏在第三排配備了側氣簾和一體式側氣囊，確保第三排乘客也能得到充分保護。

除了碰撞測試，我還關注了一下他們進行的翻滾測試，測試結果同樣讓我非常驚訝。在56.51km/h的速度下進行的翻滾測試中，夏的表現同樣出色。車輛翻滾后，A柱、B柱、車門全部完好，假人傷害數據優秀到讓人放心。

翻滾測試中最怕的是什么？是車身結構變形導致車門無法打開，乘客被困在里面。而夏在測試后，車門依然可以正常打開，為乘客提供了逃生通道。

看完這兩項測試，我最大的感受是：比亞迪夏在安全上不是在應付標準，而是在超越標準。它不滿足于僅僅達到國標或美標，而是用更苛刻的條件來要求自己。對于我們車主來說，車輛的安全性能不是配置表上的噱頭，而是關鍵時刻能保護家人的保障。比亞迪夏通過這樣的測試，確實讓我感受到了他們對安全的重視，也讓我對國產MPV的安全性能有了新的認識。