毫無疑問，星途是奇瑞的高端品牌，只可惜，這個高端品牌在市場中的表現默默無聞，從10月份的銷量來看，星途賣得最好的車型是瑤光C-DM，即便是最好，銷量也才664臺，這樣的成績顯然是達不到預期。不過，個人認為星途這個品牌只要推出幾款比較給力的車型，是有潛力和前景的，畢竟，論資源、論技術、論產品實力都對得起高端的定位。

而在昨天，星途品牌的星途ET5正式開啟了預售，預售價格是15.99-17.49萬元，這個預售價我不去評判，大家可以說一說覺得怎么樣？另外，星途ET5的正式售價，我個人猜測的話，應該會下探到15萬以內，14開頭。

產品上面，星途ET5的表現，在15-20萬的增程式SUV市場基本可以站住腳。設計上面，我覺得算不上多么驚艷，但是也算不上丑，我比較滿意的地方是，新車并沒有使用隱藏式門把手，而是采用傳統機械門把手，這點應該是很多人喜歡的。

內飾上面，星途ET5的做工和用料，我覺得確實是可以拿出手，擱之前是不能想象，一些Nappa真皮、Alcantara材質會出現在十幾萬的車型上面。屏幕上面，星途ET5使用了三個，除了常規的液晶儀表盤和中控大屏，還加入了副駕駛屏幕，看起來的話是比較和諧和對稱的。

智能配置上，我昨晚看星途ET5的發布會，一直在各種強調，所以應該也是它的賣點。它在智能交互上面，有科大訊飛的參與，表現不會太差。而且使用的是高通驍龍8255芯片。智能輔助駕駛上面，星途ET5會有獵鷹700加持，不過只是在激光雷達版上面。亮點是會搭載地平線HSD及征程6P輔助駕駛方案，這個征程6P芯片目前是所在序列里面的前端產品力，所以輔助駕駛表現可以期待一些，有機會我也會去試駕一下。另外，好像奇瑞風云A9L也要出搭載獵鷹700的車型了。

動力上的話，沒有太多可說的，搭載的是1.5T的增程器，電池組容量是32.66kwh，CLTC純電續航能有210公里，和同價位里的增程車或者插混車比起來，這個續航表現是可以拿出手的。

預測一下星途ET5的成績吧。星途ET5的成敗不在于自身了，因為自身產品力確實沒啥大bug，而更多的是在于品牌聲量以及調性上面需要大力提升提升。樂觀估計一下星途ET5的銷量吧，月銷量能在3000-5000輛，個人覺得算是成功了。你們覺得呢？