知嘹汽車/費德

車市最近有點“水逆”。最新發布的行業報告直接潑了盆冷水——汽車整體質量不升反降，特別是智能座艙和智駕系統，問題多得扎心。

就在這個節骨眼上，廣汽埃安悄悄把AION i60擺進了各地展廳。這臺車有點意思，純電、增程雙線出擊，綜合續航直接干到了1240公里。新車預計將在11月16日正式上市。

埃安最近的日子，并不算輕松。銷量數據顯示，其10月銷量同比下滑了超三成。這份壓力，無疑讓被寄予厚望的AION i60肩上的擔子更重了——它可是埃安旗下首款增程車型，堪稱品牌破局的“關鍵節點”。

新車定位緊湊型SUV，純電版預售11.98萬起，增程版12.68萬起。這定價，顯然是瞄著主流家用買家去的，準備在紅海里貼身肉搏。

初見AION i60，印象最深的是它那身“腱子肉”。整車線條硬朗，封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶，顯得飽滿有力。車身尺寸為4685×1854（1876）×1660mm，軸距達到2775mm，這參數在同級里確實能打。

側面是標準的方盒子造型，半隱藏式門把手算是在風阻和便利性間找了個平衡。車尾視覺焦點被雙層貫穿式尾燈牢牢鎖住。新車提供暖絨金、星河藍等六種配色，部分還能選裝雙拼色，看來是想在外觀上就滿足年輕人的個性化胃口。

來到車內，T形中控臺很簡潔，懸浮大屏和矩形全液晶儀表是當下的主流設計。大量皮質包裹加上木紋飾板點綴，努力營造出一種溫馨的“家”的感覺。

配置上，這臺車顯然研究過家庭用戶的需求：前排座椅電動調節、通風、加熱、按摩一應俱全；后排座椅靠背甚至支持20度無級可調。車內還藏了不少掛鉤和磁吸點，后備廂基礎容積416升，后排一放倒，空間更能裝。這些小心思，明顯是在向“奶爸車”看齊。

核心的動力部分，AION i60提供了兩種解法。純電版搭載150千瓦或165千瓦電機，匹配不同容量電池組，CLTC續航最高650公里，滿足日常通勤和周末周邊游基本夠用。

真正的重頭戲是增程版。它搭載廣汽自研的星源增程系統，1.5L增程器最大功率74千瓦，配合180千瓦驅動電機，CLTC純電續航210公里，綜合續航更是達到了1240公里。支持3C快充，15分鐘電量能從30%沖到80%，緩解續航焦慮。

埃安這次特意強調了兩張安全牌。一是電池安全。全系搭載彈匣電池2.0，官方宣稱累計裝車超130萬組，至今保持“0自燃”記錄。這在動力電池安全備受關注的今天，無疑是一顆重要的定心丸。二是靜謐性。中汽研給出的“靜音之星AAA”認證，怠速充電時車內噪音能控制在40分貝以內，算是拿到了“圖書館級”靜音的官方背書。

智能駕駛方面，AION i60搭載了廣汽GSD智駕輔助系統，支持高速導航輔助駕駛和智能泊車。系統采用3個毫米波雷達+7個攝像頭的傳感方案，屬于主流配置，能覆蓋多數常見場景，但和第一梯隊的玩家相比，算不上特別激進。

寫在最后

要說AION i60的價格定位，還是相當有挑戰的。比亞迪元PLUS是座繞不開的大山，9月銷量堅挺，品牌認知度極高。另一邊，同樣提供雙動力選擇的深藍S05也已虎視眈眈，其增程版CLTC純電續航215公里，綜合續航1310公里，參數和i60咬得非常緊。AION i60能打的，是彈匣電池的“0自燃”，但仍面臨著不小的挑戰。

在家用SUV這片競爭白熱化的紅海里，光有紙面參數遠遠不夠。AION i60究竟是不是真香，最終還得市場說了算。埃安的這場背水一戰，才剛剛拉開序幕。

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