中國摩托品牌正在經歷從追隨到引領的角色轉變。摩托車市場面臨變化，傳統發展模式不可持續，外國品牌價格體系松動，在挑戰與機遇同時來臨之際，國產摩托車品牌要如何破局？

一、變局中的國產摩托

我國是當之無愧的摩托車產銷大國，然而近年來國產摩托車品牌卻面臨腹背受敵的窘境。

一方面，市場下探風險猶在。自從2017年銷量超1800萬輛之后，摩托車產銷量面臨波動下降趨勢。幸而2024年銷量再創新高，但國產品牌所擅長的小排量摩托車面臨被價格更低的電動自行車替代的壓力。

另一方面，產業上攻空間仍大。大排量摩托車的市場份額雖被國產品牌拿下，但對于高端品牌的認知仍不如外國品牌，市場仍期待有決定性的產品出現。

但轉機也在發生，從2023年開始的一波降價潮，也波及了外國高端摩托車品牌，讓進口摩托車的價格體系出現了松動。總體來看，國產與進口摩托的產品力正在接近，中國摩托產業正在努力完成從跟隨到引領的過程。

低端下探，高端對峙，價格松動，板塊調整。在困境與機遇共存之時，國產摩托車迎來了關鍵的破局時刻。

二、中國摩托何以破局？

當然，中國品牌從未停止突破和探索。

近年來，大量新品牌登上舞臺，大量新車型被推出，一時間形成了群雄逐鹿的熱鬧景象。加之部分地區摩托車政策松綁，社交媒體上“機車文化”的傳播，一定程度上拓寬了摩托車市場的邊界。

然而，由于技術天花板和成本門檻的存在，國產車型大體上被框定在一個固定的領域，長此以往有進入同質化內卷的風險。

上攻下探，內卷加劇，一切都指向一個命題：過去舊的競爭方式無以為繼，中國摩托車品牌的格局必須打開。問題是，出路要去哪里尋找？

恰逢其時，長城靈魂摩托橫空出世。2025年10月26日，長城靈魂發布的S2000CL更是全球首款和唯一量產的搭載水平對置八缸發動機的摩托車，大排量巡航摩托車的技術天花板被一舉捅破。

長城靈魂摩托的出現為中國摩托車品牌的破局之路提供了新的思路。縱觀長城靈魂摩托的格局觀，不拘泥于形式，而放眼于技術；不拘泥于競爭，而放眼于共生；不拘泥于銷量，而放眼于文化。

三、長城靈魂重塑中國摩托品牌大格局

在前不久的長城靈魂S2000CL發布會上，長城靈魂借新品上市傳遞出了作為行業引領者的格局觀。總結起來，我將其歸結為“感恩”“尊重”“共贏”三個關鍵詞，用以闡述長城靈魂摩托不同于傳統發展模式的大格局。

“感恩”是長城靈魂大格局中十分重要的一環。在長城S2000CL的上市發布會上，長城靈魂CEO趙勝廣從不同的層面連續表達了四個“感謝”。這四個層面分別是摩托領域的先行品牌、駕駛摩托的重機騎士、長城靈魂的供應商和合作伙伴，以及未來在文化、賽事、改裝方面的合作伙伴。這四個層面涵蓋了摩托車過去、現在與未來。如果說中國摩托車過去是模仿外國品牌前行，那么如今則是走出了一條自己的發展之路，而未來要生長出獨特的中國摩托車文化。頗有縱深的四個感謝，恰恰道出了長城靈魂的大氣與眼界。

“尊重”則體現了長城靈魂的底氣。時至今日，中國摩托品牌給對手的尊重不是仰視，不是敬視，而是達到技術高度后的平視。須知，中國摩托品牌不僅造出了世界上第一臺搭載水平對置八缸發動機的摩托車，而且配備了八速并且具有步速模式和物理倒擋的雙離合變速器，以及最先進的智能化配置，這是人無我有的東西。有了這樣一臺技術上全面趕超的中國摩托車，中國品牌與進口品牌的交手也更有底氣，我們的尊重才更有分量。

“共贏”是產業的終極目標。所謂“一花獨放不是春，百花齊放春滿園”。摩托車文化是多元的，長城靈魂不僅看重西方式的機車文化，而且在一系列的上市和開店活動中都在挖掘中國各地的摩托車文化和摩托車工業傳承。中國的摩托車文化相對稀薄，尤其是與我們巨大的騎士群體不成比例。長城靈魂此舉正是在用摩托車為載體融匯中西，與摩友們共創具有中國文化特色的騎士文化。

長城靈魂的一系列舉措正推動中國摩托車市場進入了“競爭－共生”的新局面。長城靈魂以“感恩”破內卷，用尊重致敬對手，用共贏取代零和，展現了領導品牌應有的格局。