2025年10月，越野車陣營哪個品牌能奪魁？

先看具體車輛零售銷量數據完整排名：坦克300燃油版，3663輛插電混動版，2942輛北京越野BJ40增程版，3913輛燃油版，2601輛坦克500新能源，5959輛燃油版，162輛坦克400新能源，3712輛燃油版，62輛比亞迪方程豹豹5，3179輛一汽豐田普拉多，1853輛猛士M817，1440輛北汽制造二一二212 T01，1370輛哈弗H9，1098輛比亞迪方程豹豹8，932輛江鈴福特烈馬，721輛哈弗H5，648輛仰望U8L，424輛仰望U8，31輛北京越野BJ60，109輛插電增程混動版，93輛坦克700新能源，170輛北汽制造勇士，142輛上汽大通領地，56輛東風風度帕拉丁，45輛猛士917，11輛紅旗國耀，3輛北京越野BJ80，1輛

完整排名如上。

在本期的越野車銷量排名里，坦克300和BJ40實際在同一條標準線上，銷量懸殊微乎其微；不過品牌銷量還是有一定懸殊的，坦克品牌10月零售銷量為16570輛，北京越野包括BJ30這款SUV的銷量為12596輛，去掉SUV的越野車品牌銷量為6717輛。

很顯然，北京越野還需要進一步完善產品線以提升品牌競爭力；提升的方法應當是放棄SUV而全面轉向越野車，BJ30如在售價不變的前提下換用非承載式車身，銷量預期必然要積極許多。同時可以考慮推出BJ20甚至BJ10的緊湊級和小型越野車，同時要使用插電增程混動方案；SUV車型與用戶大都偏愛越野車，但是sport utility vehicle的意思運動型多用途車，和off-road vehicle（越野車）是兩碼事，只是SUV的用戶們難道都不了解兩類車的差異嗎？

答案自然是否定的。

可是越野車由于非承載式車身笨重導致耗油量偏高，于是為了節省用車成本只能退而求其次的選擇SUV。可是現在的插電增程混動或普通混動技術可以有效降低車輛使用成本，那么此時就是打造越野車以替代SUV的絕好時機。

BJ40的銷量能實現快速增長真是因為價格重疊了一系列僅風格硬朗的SUV。

所以建議北京越野或長城汽車打造售價15萬以內或10萬以內的增程或混動越野車是為車企的考慮，同時也是幫助有這種用車需求的消費者發出聲音。

高端燃油車目前銷量最高的還是一汽豐田普拉多，高端車用戶要的是車輛的簡單、可靠和維修便利性；插電混動類（含增程車）的結構過于復雜，維修技術門檻也過高，顯然不適合真正的越野車玩家。反之，使用非插電混動系統且保留AT變速器的普拉多，其可靠性理論上會高一些。

但是最高的還是傳統燃油車里的江鈴福特烈馬，其部分版本使用的分時四驅實際最可靠。

圖1：普拉多

圖2：烈馬

紅旗國耀是目前國產最高端的大型豪華越野車，該車新款實力強大，不過并不適合越野。因為這款車的尺寸達到5695*2095*2010毫米，和加長版的凱迪拉克凱雷德、林肯領航員或雪佛蘭薩博班相當，車身太長，在非鋪裝道路不利于操控。這款車可以說是不適合越野但在必要場景中可以越野的大塊頭。

同時完全不用為動力擔心。

其新款搭載了一汽研發的4.0T-V8雙渦輪發動機，動力儲備達到410kW/725N·m，這是一些電驅動越野車堆疊多臺多電機才能達到的水平。變速器采用8AT。

總結：

十月份的越野車銷量表現不算搶眼。

究其原因還是越野車自行沉溺在“細分市場”中搞“小規模械斗級”的競爭，格局太小了；現在是推動SUV進化的黃金時期，增程混動有效降低越野車使用成本，此時SUV已經沒有價值了！畢竟當初算JEEP創造這種車型的初衷就是讓喜歡越野車但又要省油的用戶滿足視覺需求，這就像娶了一個看起來好看但是上不得廳堂、下不得廚房的媳婦，只能看看而已。而現在的技術水平可以讓上得廳堂下得廚房的越野車成為主流家用車，還在等什么？