汽勢(shì)Auto-First丨劉天鳴

在環(huán)同比微降的10月乘用車市場(chǎng)中，既有創(chuàng)當(dāng)月歷史新高的乘用車生產(chǎn)、批發(fā)與創(chuàng)下歷年各月的歷史新高的乘用車出口，也有著新能源汽車市場(chǎng)的重構(gòu)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)11月10日發(fā)布的市場(chǎng)分析報(bào)告顯示，10月，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量達(dá)到224.2萬(wàn)輛，同比下降0.8%，環(huán)比下降0.1%。今年以來(lái)累計(jì)零售1925.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。今年以來(lái)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出“前低中高后平”走勢(shì)。

對(duì)于乘用車市場(chǎng)“銀十”銷量環(huán)同比微降，乘聯(lián)會(huì)指出，隨著部分省市以舊換新補(bǔ)貼政策的收緊，區(qū)域間銷量增速出現(xiàn)分化，10月銷量未能持續(xù)拉升。

隨著中國(guó)車企出海加速以及合資品牌探索“反向出?！?，乘用車出口再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車出口（含整車與CKD）56.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.7%，環(huán)比增長(zhǎng)7.5%。其中，新能源車出口占比為44.2%，較同期增長(zhǎng)17個(gè)百分點(diǎn)。10月自主品牌出口達(dá)到47.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；合資與豪華品牌出口9.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%。

占據(jù)出口近半壁江山的新能源乘用車中，自主品牌貢獻(xiàn)頗多。出口量超過(guò)1萬(wàn)輛的自主品牌達(dá)到4家，分別為比亞迪、奇瑞、智己汽車與吉利汽車。

新能源乘用車市場(chǎng)同樣保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。10月份，新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量與零售銷量分別為162.1萬(wàn)輛和128.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.5%和7.3%，批發(fā)滲透率達(dá)到55.3%，較2024年10月提升5.1個(gè)百分點(diǎn)。

新能源乘用車格局卻悄然生變，增程與插電式混動(dòng)乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)出收縮態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，純電動(dòng)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比，從去年的49%:51%變?yōu)?4%:26%。

自主品牌多線并舉的新能源產(chǎn)品布局策略，推動(dòng)市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大。新能源月度批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的廠商達(dá)到21家，較9月份多1家，占新能源乘用車總量94%，同比提升1.4個(gè)百分點(diǎn)，集中度持續(xù)走高。

新勢(shì)力市場(chǎng)零售份額提升顯著，較去年同期增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)至22.7%。新勢(shì)力市場(chǎng)零售市場(chǎng)份額提升在于純電動(dòng)產(chǎn)品的拉動(dòng)，銷量占比達(dá)到74.3%，較同期的53.6%占比大幅提升，新勢(shì)力純電動(dòng)中的10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)別銷量占比大幅增長(zhǎng)。深藍(lán)汽車、奕派科技、極氪、極狐汽車、嵐圖等“創(chuàng)二代”市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，份額從去年同期的12.2%增長(zhǎng)至15%。

在2025年最后兩個(gè)月中，新能源乘用車與出口依舊是中國(guó)乘用車市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。乘聯(lián)會(huì)判斷，受新能源汽車購(gòu)置稅減免政策到期影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車緊迫感更強(qiáng)，由于熱銷車型的購(gòu)買排隊(duì)，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買平銷車型，這推動(dòng)了車市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，銷量會(huì)有進(jìn)一步提升。

與此同時(shí)，天氣轉(zhuǎn)冷和年末農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購(gòu)車熱情會(huì)逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場(chǎng)也將逐步升溫。

隨著中國(guó)品牌乘用車在海外市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張，加之中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車出口的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)仍將延續(xù)。