工信部最近一批新車申報信息釋放，我們發現了一個好玩的車型，一臺搭載了4個車輪電機的東風奕派eπ007，申報信息顯示，該車搭載4個電機峰值功率均為100kW，綜合最大功率400kW，與現在售eπ007雙電機四驅版馬力值相當。網友評論：奕四方？

這意味著，eπ007四電機版或會采用現款四驅版同款的磷酸鐵鋰電池，容量為73.48kWh，現款四驅版CLTC標為565公里，四電機版在續航表現上或有望為500公里以上。

不過四電機版的成本或會比雙電機四驅版要高，售價也可能會比現款四驅的14.99萬高。當然，搭載了四電機，那可做的事情會比雙電機版本要多一些，原地調頭是基操，后續東風會給它開發出什么我們沒見識過的新場景呢？這倒是值得期待的。

根據申報信息，eπ007四電機版保持與現款一致的外觀設計，車身尺寸長寬高分別為4880/1915/1476mm，軸距2915mm。

感慨一句，自從電動化之后，中國車企的創新好像就沒有瓶頸呀。問題是，作為一臺中大型轎車的東風奕派eπ007，真的有必要出一個四電機版嗎？其實在實際用戶場景中的意義是什么？我暫時沒想到，有懂行的朋友請不要吝嗇分享。

再進一步想，如果四輪電機不局限于東風奕派eπ007，而是在更新的車型上，是否可以帶來更靈活的座艙空間布局？這或許會是車輪電機真正的前景（文：Nice好車 湊湊）