知嘹汽車/費德

戶外探險圈又要熱鬧起來了。長安福特一聲令下，探險者家族的新成員——昆侖穿越版正式上市，定價36.98萬元。官方將其定位為“硬核大五座SUV”，直指戶外探索中的儲物與越野痛點。但在豐田普拉多、日產探陸、大眾途昂等老牌選手環伺的戰場上，這塊“昆侖”招牌究竟是真硬核，還是又一場自嗨式營銷？

新車最鮮明的標簽，是“昆侖譜系首款五座車型”。砍掉第三排，換來的是近6平米的純平魔變空間。后備箱常規容積直接飆到1505升，二排放倒后更是擴展到2487升——這數據，塞下自行車、雪板、全套露營裝備都顯得綽綽有余。

后備箱也有調整：新增的隱藏儲物盒拓展了近100升空間；15個精細化儲物格配上可移動擋板；后排座椅一鍵純平放倒，秒變1.8米戶外大床?？吹贸鰜恚Ｌ剡@回是鐵了心要解決長途穿越中的“裝備焦慮”。

當然，如果只有大空間，那可撐不起“昆侖”二字。出身于CD6縱置后驅架構，這套曾被捧為“百萬豪車標配”的底子，確實給了它硬核的底氣。沃德十佳2.3T發動機配10AT變速箱，289馬力、445?！っ椎妮敵?，應對非鋪裝路面算得上從容。智能四驅+TMS地形管理是基礎操作，純機械結構的托森?B型限滑后差速器才是亮點——毫秒級自動鎖止，不跟你講什么“電控延遲”。

越野裝備上也堆足了料：全地形輪胎、2.3毫米鍍鋅鋼板底盤裝甲、負重3噸的雙前拖車鉤、帶盲點監測的2.1噸原廠拖掛系統……這些配置單上的硬貨，確實讓它在面對普拉多等對手時，多了幾分叫板的資本。

但有趣的恰恰在這里：相比昆侖巔峰版，穿越版價格降了3萬，砍的是舒適性配置，越野實力卻基本保留。這操作，長安福特稱之為“價值營銷”——拒絕無底線降價，用產品力吸引成熟用戶。話說得漂亮，可市場真的買單嗎？

現實或許沒那么樂觀。探險者整個車系月銷長期在1200輛徘徊，不溫不火。推新車型背后，明眼人都看得出拉動銷量的迫切。長安福特去年剛扭虧為盈，今年上半年凈利潤就驟降58%。在電動化浪潮席卷的當下，一邊要保燃油車利潤，一邊要謀電動化突破，福特這步棋，走得并不輕松。

從?？怂?/a>、翼虎等低價車型陸續停產，到如今只剩四款車苦撐局面，長安福特的“高價值轉型”已是背水一戰。探險者昆侖穿越版的推出，像是一次對硬核細分市場的深度挖掘，也像是對燃油車時代的一場深情告別。

寫在最后

說到底，硬核越野與日常實用從來都不是非黑即白的選擇題。昆侖穿越版試圖在兩者間找到一個平衡點：它既不想放棄越野的純粹，又渴望成為戶外生活的全能伙伴。在電動車鋪天蓋地的今天，長安福特依然執著于打磨這樣一款燃油車，與其說是倔強，不如說是為那些仍在轟鳴聲中尋找自由的人，保留了一份純粹的選擇。至于這份選擇值不值36.98萬——或許只有真正開它闖過昆侖的人，說了才算。

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