當新能源汽車市場的“冰箱彩電大沙發”淪為標配，車企的競爭戰場悄然轉向更離奇的生活場景植入偽創新！

2025年11月，賽力斯藍電E5 PLUS與智己LS9的上市，將“場景化內卷”推向新高度。據了解，其中前者在后備箱塞進電磁爐與飲水機，后者直接加裝可折疊淋浴房。這些看似顛覆傳統的配置，在引發短暫驚嘆后，迅速遭遇了來自消費者的集體性質疑，部分看客直指其為噱頭而創新！

偽創新狂歡

在智己汽車的發布會上，LS9的“車尾淋浴房”成為焦點。該車保險杠內藏有10L食品級水箱，搭配防水布圍成的1.2米直徑淋浴間，官方宣稱其可通過發動機余熱將水溫加熱至40℃，并能配套便攜式馬桶形成戶外套裝。官方依據“60%越野愛好者困擾洗澡問題”的調研，將場景設定為海灘家庭沖涼。

然而，這一設計的實用性在發布會后立即遭到質疑。據了解普通花灑出水量為8-15L/分鐘，10升水僅夠匆匆沖凈1分鐘，根本無法滿足洗漱需求。更關鍵的是，國內優質沙灘多為景區管制區域，私家車難以靠近，所謂愜意沖涼實為脫離國情的想象。此外有相關專家指出，即便駐車使用，這類非標水路改造易引發電路短路，并且我國2026年實施的《旅居車輛安全標志和信息符號》國標已明確警示車載衛浴的安全風險！

值得注意的是，這并非智己首次將家居功能簡單移植到車內。回顧2023年智己LS6的“車內包餃子”直播，再到早期的“車內吃火鍋”宣傳，智己似乎陷入了一種“為場景而場景”的創新迷思。

幾乎在同一時間，賽力斯藍電E5 PLUS的“露營廚房”也面臨著類似的質疑。這次瞄準露營經濟的賽力斯藍電E5 PLUS，在后備箱打造了隱藏式廚房。其車內后備箱左側的2000W電磁爐可依托外放電功能運作，右側即熱飲水機支持四檔調溫，官方宣稱滿電可連續烹飪4小時。為彰顯安全性，還特別配備散熱系統與漏電保護裝置。

但是我們很容易就能算明白這筆賬，根據汽車之家數據顯示，國內車主年均露營不足3次，也就是這套設備多數時間處于閑置狀態，卻讓車輛平白大幅增重，直接導致百公里電耗上升。更致命的是安全隱患，要知道后備箱密閉環境下使用電磁爐，若通風不暢易引發一氧化碳中毒，而且2000W大功率設備對電池續航的消耗，有很大概率會讓露營返程淪為電量焦慮現場。說到底，露營者更需要穩定的外放電功能，而非整合在后備箱里的雞肋廚房！

誰該為“偽創新”買單？

令人頗為無奈的是，智己與賽力斯的操作并非個例，并且這種偽創新正在形成惡性循環。當一家車企通過獵奇配置獲得短期關注后，其他企業不得不跟進。結果就是研發資源被分散到各種邊緣功能上，而關乎用戶體驗的基礎功能反而進步緩慢。與此同時，這些看似炫酷的配置最終的成本都由消費者承擔。以智己LS9的淋浴系統為例，專業人士估算其直接成本增加約8000-12000元，毫無疑問，而這部分成本必然會完全轉嫁到了車輛售價中。更嚴重的是，這些復雜功能的可靠性往往未經充分驗證，后期的維修成本可能更高。

說到底，車企對所謂“場景化創新”的執著，本質是創新乏力下的路徑依賴。從冰箱彩電大沙發到電磁爐淋浴房，車企已然陷入配置軍備競賽，卻忽略用戶對可靠性與實用性的基礎需求。在此過程中，車企通過夸大邊緣場景，如車內吃火鍋、包餃子等，試圖將小眾行為包裝成普適需求，結果反而引發用戶對“過度設計”的反感！更令人擔憂的是，“場景化創新”的盛行，也是間接導致了車企在三電系統、智能駕駛、輕量化材料等關鍵領域進展更為緩慢，所謂“場景化創新”，實為本末倒置！

個人看來，當前這場關于“偽創新”的討論，實際上是汽車產業轉型期的必然現象。在技術發展進入平臺期時，企業容易陷入創新焦慮，試圖通過非常規手段尋求突破，但這恰恰是最考驗企業戰略定力的時候。我堅信，優秀的企業能夠分辨什么是真正的用戶價值，什么是短暫的營銷噱頭。隨著市場競爭的加劇，那些執著于偽創新的企業將逐步被市場淘汰。

車叔總結

總的來說，汽車不是萬能載體，更不該成為設計師天馬行空的試驗場。當車企忙著在車里復刻廚房與浴室時，不妨聽聽用戶的聲音，他們需要的是更可靠的續航、更安全的駕駛、更舒適的乘坐，這些樸素的需求，遠比10L水的淋浴或2000W的電磁爐更重要！