日前，騰勢汽車總經理李慧通過社交媒體宣布，品牌首款高性能電動跑車騰勢Z已在德國紐博格林北環賽道展開動態測試。

從官方發布的實車圖來看，騰勢Z量產版在延續概念車“量子脈沖”設計語言的同時，也做出了更適合量產的調整。夸張的前擾流板、固定式大尾翼以及遍布車身的空氣動力學套件均得以保留，彰顯其高性能定位。前包圍雖取消了概念車的鼻型車頭與大尺寸前唇，但保留了大型導流槽，兼顧散熱效率與視覺沖擊力。

車側線條緊湊，隱藏式門把手與后輪進氣口延續了概念車的設計，而佳通Sport GTR3半熱熔輪胎進一步強化了其賽道屬性。車尾的固定尾翼與擴散器造型激進，預示著其在高速下的穩定性和下壓力表現。

騰勢Z的核心競爭力在于其搭載的尖端技術。據悉，該車將全球首發云輦-M智能磁流變懸架，其阻尼調節響應時間小于10毫秒，比傳統懸架快100倍，并可基于路況預判系統提前0.5秒調整底盤狀態。

更值得關注的是，騰勢Z有望成為中國首款搭載全棧自研線控轉向系統的量產跑車。該系統取消傳統機械連接，轉向精度達0.1°，響應速度提升3倍，同時配合可折疊方向盤，為主駕釋放更多空間。

雖然官方尚未公布最終動力數據，但根據產業鏈信息，騰勢Z可能采用三電機布局，綜合最大功率或突破900馬力，零百加速時間有望躋身“3秒俱樂部”，最高時速可達300km/h。

續航方面，新車在極端溫度下仍能保持300公里續航，并支持超快充技術，充電4分鐘可補充100公里續航。

寫在最后：作為比亞迪旗下繼仰望U9之后的第二款跑車，騰勢Z的定價策略備受關注。業界推測其硬頂版價格區間為50萬至70萬元，敞篷版可能進一步下探。這一價格帶使其直接對標保時捷純電718等國際車型，也成為小米SU7 Ultra等國產高性能車的潛在競品。