近日，據(jù)媒體報(bào)道，受美國(guó)聯(lián)邦電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼終止影響，福特與現(xiàn)代汽車(chē)10月電動(dòng)汽車(chē)銷量出現(xiàn)顯著下滑，成為補(bǔ)貼政策退出后市場(chǎng)遇冷的信號(hào)。

福特汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，其10月美國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷量同比下跌25%，降至4709輛，其中主力車(chē)型Mustang Mach-E跨界車(chē)銷量下滑12%，F(xiàn)-150 Lightning電動(dòng)皮卡降幅達(dá)17%。盡管福特當(dāng)月總銷量因皮卡燃油車(chē)型需求增長(zhǎng)同比微升1.6%，但電動(dòng)車(chē)板塊的疲軟已十分明顯，這一跌幅遠(yuǎn)超行業(yè)此前對(duì)補(bǔ)貼退坡的保守預(yù)期。

現(xiàn)代汽車(chē)及旗下起亞品牌的跌幅更為劇烈，主力電動(dòng)車(chē)型同比銷量下滑52%至71%，環(huán)比數(shù)據(jù)更暴露市場(chǎng)短期斷層：現(xiàn)代Ioniq 5和Ioniq 9 ，10月銷量較9月分別暴跌80%和71%。

據(jù)貓頭鷹車(chē)志了解，取消7500美元聯(lián)邦稅收抵免政策或是核心誘因，三季度消費(fèi)者為趕末班車(chē)提前購(gòu)車(chē)，直接透支了10月需求。

目前福特、通用等車(chē)企已開(kāi)始縮減電動(dòng)化計(jì)劃，轉(zhuǎn)而側(cè)重燃油車(chē)型布局。