豐田將日本最具象征的豪華車型 “世紀(jì)（Century）” 獨(dú)立為單獨(dú)品牌，日本豪華汽車市場(chǎng)格局正隨之改變。這并非簡(jiǎn)單的高端車型擴(kuò)張，而是將 “日本的自尊心” 這一情感與匠人精神置于核心的戰(zhàn)略。站在現(xiàn)代汽車的角度，這讓人不禁想起 10 年前將捷尼賽思（Genesis）分離為獨(dú)立品牌的決策。但如今，競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)已從 “豪華” 轉(zhuǎn)向 “傳承” 與 “品牌認(rèn)同”。

豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男于 10 月 29 日，在日本東京 Big Sight 舉辦的 “2025 日本移動(dòng)出行展（2025 Japan Mobility Show）” 媒體日上，正式宣布將世紀(jì)（Century）打造為全新豪華品牌。他表示：“世紀(jì)（Century）并非單純的高端汽車，而是承載著日本誕生的車型”，“鳳凰徽章象征和平，世紀(jì)（Century）將成為向世界展現(xiàn)日本本質(zhì)的品牌”。

豐田在 1948 年戰(zhàn)后僅 18 年，即 1963 年，創(chuàng)立了全球高端品牌世紀(jì)（Century）。在戰(zhàn)后灰暗時(shí)期，外界普遍質(zhì)疑 “如何能與西方汽車競(jìng)爭(zhēng)” 的氛圍下，豐田打造出豪華車型，堪稱一段奇跡。

如今，世紀(jì)（Century）將定位為比現(xiàn)有雷克薩斯（Lexus）更高一階的 “超高端品牌”。若說雷克薩斯是瞄準(zhǔn)全球豪華市場(chǎng)的大眾高端品牌，那么世紀(jì)（Century）則通過手工制造與定制化訂單模式，與勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等傳統(tǒng)豪華名車展開競(jìng)爭(zhēng)。通過此次品牌重組，豐田完成了 “豪華 - 超高端” 兩層級(jí)的高端汽車市場(chǎng)布局。

當(dāng)天，豐田自信地發(fā)布了世紀(jì)（Century）的全新車型。新款世紀(jì)（Century）展現(xiàn)出與此前第三代車型截然不同的姿態(tài)與莊重感，其橙色車身搭配未來感十足的大膽設(shè)計(jì)，吸引了在場(chǎng)所有人的目光。

豐田的戰(zhàn)略十分明確：在電動(dòng)化導(dǎo)致性能趨同的時(shí)代，品牌的象征意義與背后故事成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。自 1967 年第一代車型推出以來，世紀(jì)（Century）一直作為日本首相官方用車，穩(wěn)居 “技術(shù)巔峰” 地位。在中村健也社長(zhǎng) “不做重復(fù)之事” 的理念下，鳳凰徽章融入了江戶時(shí)代金屬細(xì)工工藝，座椅則采用針織面料。這種 “日本匠心” 正是世紀(jì)（Century）得以存續(xù)至今的關(guān)鍵。

章男社長(zhǎng)在此次發(fā)布中，不僅宣布品牌獨(dú)立，更呼吁整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同感。他強(qiáng)調(diào)：“日本并非只有豐田，而是擁有整個(gè)日本汽車產(chǎn)業(yè)”，“我們?nèi)栽谟眯闹圃炱嚒薄⒇S田、雷克薩斯、大發(fā)、世紀(jì)（Century）等 4 個(gè)品牌整合為 “一個(gè)團(tuán)隊(duì)”，也正是出于這一考量。這相當(dāng)于宣布將在電動(dòng)化、氫燃料電池、汽車運(yùn)動(dòng)等所有領(lǐng)域，構(gòu)建 “共存” 的生態(tài)體系。