曾幾何時，BBA的車標是街頭最顯性的身份符號：奔馳的三叉星、寶馬的藍白圈、奧迪的四環，總能精準對應那群事業有成、家庭富有、審美趨于穩定的中年群體。

他們被親切地喚作“老登們”：大多是40歲以上的企業管理者、資深從業者，手握一定財富積累，既看重車輛的品牌體面，也講究實用性與可靠性。過去十年里，BBA幾乎是他們換車清單上的唯一答案。

但如今，這份“執念”正在被中國新能源汽車悄然打破。

1 BBA銷量遭遇滑鐵盧：銷量崩塌與轉型困局

人盡皆知，奔馳、寶馬、奧迪這三家豪華品牌在中國市場的日子不好過。當2025年的中國車市走過四分之三后，BBA的“金身”徹底碎了，前三季度的銷量數據，均出現不同程度的下滑。

奔馳第三季度在中國市場的銷量為12.5萬輛，同比下降27%；今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，同比下滑18%，中國成為了下滑幅度最大的市場。寶馬在中國市場今年第三季度交付新車14.71萬輛，同比微降0.4%；前三季度累計交付量為46.4萬輛，同比下降11.2%，成為其全球唯一下滑市場。奧迪并未公布最新的數據，但今年上半年在中國市場的銷量同比下滑超10%。

BBA銷量下滑，并非短期波動，而是品牌競爭力衰退的明確信號。不是中國消費者不愛豪華車了，是BBA的電動化轉型，慢得像老登們飯后散步的步子。

2025年中國新能源車滲透率前9個月都沖到52.15%，每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源。可BBA呢？

過去，BBA電動化產品要么是“油改電”的拼湊貨，要么智能座艙卡得要命，語音助手連“打開天窗”都要反應三秒。盡管在今年，BBA都拿出了相對誠意的作品，比如奧迪E5 Sportback、奔馳純電長軸距CLA、寶馬新世代iX3等產品，但是依舊回答不了“為什么要買一輛奧迪電動車？”的問題。當然同樣的困惑，還圍繞著奔馳和寶馬。

老登們可不是傻子，他們現在刷短視頻，看的是理想L9的“冰箱彩電大沙發”，聊的是問界M9的“華為自動駕駛”，體驗的是極氪X9極致智電豪華，再坐進BBA的電動車里，感覺像從智能手機退回了老年機。

BBA現在是“兩頭為難”：燃油車的基本盤被蠶食，電動車又賣不動。雖然天天喊著“轉型”，但轉型不是一句口號，投入巨大、技術路徑選擇、供應鏈重塑，每一步需要巨大的資金投入。

目前，奔馳、寶馬、奧迪都明確暫緩了電動化推進的節奏，選用“油+電”的組合形式來過渡。至于這條路什么時候能有轉機，大概只有天知道。

2 消費降級+中國高端：給足老登們面子和里子

BBA的垮，也不能都怪自己不爭氣，主要是對手太強了，還遇到了“全民消費降級”的風。

但凡是個中國新能源企業，都在爭奪高端豪華市場。就連一直主打性價比的零跑汽車，也推出D19，劍指高端市場。

在30萬以上的價位，你幾乎可以買到任何類型的新能源汽車，甚至包括非常小眾的旅行車。理想、問界、尊界、蔚來、小米、騰勢、極氪等成為了當紅品牌，銷量猛漲，必然蠶食傳統豪華品牌市場。

更為關鍵的是，國產高端新能源汽車提供了遠超同價位燃油車的產品價值。比如同樣是50萬的價位，極氪9X有全球首個900V高壓架構超級電混系統、5激光雷達方案搭配雙Thor芯片，算力高達1400TOPS……反觀同樣50萬的BBA，車機配置還不如二三十萬的國產新能源車。

現在的老登們，早就不是以前那個“花錢不眨眼”的樣子了。以前買BBA，是“面子第一”，哪怕多花十萬二十萬，只要車標亮，心里就舒坦；而現在他們想要換車時，繼續換同價位的BBA似乎達不到體驗升級的效果，如果換BBA更高價位的車，也有點心疼錢包。此時中國高端新能源的產品切中他們內心需求：花小錢，辦大事，面子里子都有了。

事實也是如此，在國產高端新能源的用戶名單中，相當比例來自寶馬、奔馳、奧迪等傳統豪華品牌換購或增購用戶。據一份極氪9X意向用戶調研報告顯示，其中70%人群來自傳統豪華品牌，其中很多人擁有豪華品牌高端產品，比如奔馳 GLS、寶馬 X7、路虎攬勝等。

老登們選中國高端新能源，算的是一筆“明白賬”：40多萬買輛理想L9，比40多萬的寶馬X5空間大，配置高；40多萬買輛問界M9，比50多萬的奔馳GLS智能，還省油。以前買BBA，是“為車標付錢”；現在買中國新能源，是“為體驗買單”。

換句話說，中國高端新能源給了老登們一個“無痛換車”的理由，甚至還可能給他們貼上“擁抱前沿”、“科技先鋒”的標簽，何樂而不為？

在全民消費降級的背景下，老登們開始追求“質價比”，當中國新能源用技術創新重新定義高端豪華汽車，BBA的光環便失去了以往的魔力。

寫在最后：

BBA“被圍剿”，不是偶然，是汽車行業的“改朝換代”——從“機械時代”的發動機、變速箱，變成了“數字時代”的電池、芯片、智能駕駛。

這場仗，才剛剛開始。BBA需要找到自己在新能源時代背書豪華的底氣，回答好“為什么要買一輛BBA的電動車”的問題，如果找不答案，遲早會被老登們徹底從換車清單上劃掉；而中國高端新能源，只要能守住“質價比”的初心，保住技術創新的勁頭，遲早會把“中國高端”這四個字，刻在全球汽車行業的骨子里。

畢竟，時代永遠獎勵順應變化的人，汽車市場也一樣。 本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。