騰勢N8L售價29.98萬元起，同樣作為大型SUV，騰勢N8L的價格卻比騰勢N9便宜了9萬元。在目前的大型SUV市場里，問界M8非常強勢，已經連續四個月銷量超20000臺。問界M9也不遑多讓，平均每個月的銷量也穩定在10000多臺。除此之外也就剩下樂道L90和領克900的表現最為亮眼，其它車型就顯得很一般了。

原本騰勢估計是想拿N9去對抗問界M8的，沒想到銷量根本拼不過。如今又推出騰勢N8L來，試圖形成二打一的局面，但是這一策略似乎對問界的銷量造不成任何影響，反倒是讓自家的騰勢N9變得非常尷尬。

從產品力上看，騰勢這兩款大型SUV無疑是最有資格去挑戰問界M8的。如果說問界的標簽是智能化，那么騰勢就是科技的標桿。騰勢N8L搭載了比亞迪易三方技術，在三電機的加持下，最快零百加速只要3.9秒，這在同級里也是沒誰了。另外，它還支持后輪獨立轉向，最小轉彎半徑只有4.58米，靈活性堪比一輛小型車，尤其是遇到窄路調頭、或者是高速并線，它的穩定性和便利性也能得到更好的體驗。

而在其它配置方面，騰勢N8L該有的一樣也不缺，像什么冰箱彩電大沙發、雙腔空氣懸架、電吸門、天神之眼B等等一應俱全。但凡是騰勢N9上有的，騰勢N8L上也都有。

雖說騰勢N8L的性價比很高，可是這樣一來，倒是讓騰勢N9感受到了巨大的危機。原先騰勢N9的月銷量可以干到5000多臺，可最近兩個月為了預熱騰勢N8L，銷量直接降了一半。后期的日子就更不好過了，有了騰勢N8L誰還會買騰勢N9呢？畢竟騰勢N9的價格，想必大多數人都會去選擇問界M8了。

最后再來說一下插混和增程的問題，可能大家都在問插混和增程哪個好？然而到現在都沒有一個明確的答案。不過對于這種大型SUV，主打舒適豪華屬性的車來說，增程確實在體驗上更勝一籌。畢竟沒有機械傳動的硬連接，車內根本感受不到發動機工作，體感上會更好，而且故障率也更低。

當然，在大型SUV車型中，也有執著于純電的，那就是蔚來。尤其是樂道L90，整車的輕量化做的不錯，續航也還說得過去，最近兩個月的銷量也都僅次于問界M8。由此可見，國內大型SUV市場的競爭也非常激烈，騰勢N8L雖然實力很強，但是要想成功也絕非易事。