你要說A0級純電車能帶來些什么，應該大部分人都會往“剛需”兩個字上來想，什么通勤距離稍微長一些、儲物空間稍微大一些，最好能支持快充、帶智能屏就夠了。不過，在繽果S上市之后，這種標準立馬產生了變化，什么五口大空間、出游長續航，乃至智能用車體驗都可以獲得。不太相信這6萬級的繽果S能實現？那么，這上市首月就達到2.4萬臺的銷量，其實就能說明問題了。

我們還是一項一項展開來看，先說大家伙選車的“敲門磚”，也就是繽果S的視覺設計。你真別說，這車不光拉升了配置標準、價格沒有漲，但顏值還漲了。整車有不少設計都會讓我想到過去被稱為“小資”的歐系高級兩廂車：從全車身的黃金車身比例到豪車同款的巴斯夫8涂層工藝車漆，再到車輛首尾的飛翼式LED大燈與類似脈沖效果的貫穿尾燈等等，從整體到細節，都把精致感拉滿了。

從前面提到的“黃金比例”，來看繽果S的空間。A0級純電長期以來都被視為代步車，這空間以駕駛體感為主，2-3人同乘為輔，所以大都采用了4座布局、長度在4.1米左右。可現在的繽果S卻有4265/1785/1600mm的長寬高，就長度一項上就超過了99%的同級車，而2610mm的軸距也確保了乘儲空間深度。

具體來看，車輛通過84%得房率帶來了超1米的頭部空間，而后排座間距也有882mm，175cm以上乘客帶娃坐后排也完全不擁擠。同時，車里到處都布局著小儲物設計，25處隨手儲物中不光有標配的50W無線充電板，也能讓手機、雨傘、水杯等等小物件隨拿隨取。

除了乘坐外，車輛還給到了寬敞靈活的后備廂，因為采用下沉式設計，它既能夠通過隔板來實現上下層分區儲物，把常備品跟途中常用小物放在不同區域、便于拿取使用；也能通過放倒后排座椅實現1450L最大容積，偶爾開著它去郊外露營，也能放下各種所需，或者一些家庭的應急運輸任務也能兼顧。

接著來說除空間外的第二項剛需，也就是續航。繽果S現在提供了325km、430km兩種續航可選，在此之前，6萬級純電車的續航大多就是400km出頭。毫無疑問，繽果S長續航的選項，搭配全系標配35分鐘30-80%快充。不說什么跨城出游吧，但的確會讓我們的通勤更自由些，充電頻次低了、用車也就更方便了；而前面提到的郊游露營什么的，繽果S確實也能應付自如了。

其實就像開頭我提到的，在繽果S的座艙里，可不光是寬敞，它的剛需支持也不單單是續航。在這個擁有Android 13系統支持的智能座艙里，它獲得了靈語AI中樞智能體+DeepSeek大模型的支持，在車里用方言也能進行連續對話，不光是能控制空調、導航、多媒體等功能，也能跟孩子對話、用來規劃行程之類的，用法確實很豐富。就算是不習慣直接用車機的用戶，也能通過Carlink/CarPlay/HiCar手機互聯來獲得更多功能支持，配上6揚聲器阿嘉米斯調音系統，娛樂氛圍也是沒得挑的。

除了這些智能體驗外，繽果S還有不少越級的配置支持。像在駕駛方面，它就標配了包括ESC電子車身穩定在內的7項安全輔助系統與4氣囊外，更可以獲得能透視底盤的540度全景影像系統，這能幫咱們開得更容易、更穩定，也能在泊車、錯車等情況下，讓泊入泊出更安全些、避免剮蹭。

而在用車便捷方面，繽果S車外有帶加熱的電動后視鏡、有雨量感應雨刮，也能實現全車車窗一鍵升降+防夾手等功能；同時，車輛也支持無感進入、無感啟動、定速巡航等等，這些也全都是標配，在日常用起來更方便些，在高速上開著也能省力不少。

寫在最后

我不能說繽果S就是一臺應有盡有的車，可從咱們看到的空間、續航、配置，乃至顏值來說，它都以實際行動改變了我們對于A0級的認知。更重要的是，從便捷安全用車到智能體驗，它的大量標配都把高端車的“入門即高配”帶到了A0級里，這么真誠的賣車方式，可不就是真的“為人民造車”嗎？對了，繽果S目前還可享3000元置換補貼，6.38萬元起就是高配，如果你也想要一臺全車舒享的純電通勤車，我的建議是：現在就去試駕。