“有環提、無環壓、不提不壓往后拉”，這句話聽起來跟繞口令一樣，還押韻。其實這是對手動變速箱倒擋掛法的終極總結。

絕大部分家用車手動變速箱的倒擋都在右下角，掛倒擋時需要把檔桿往右撥到頭，然后往下拉就可以掛入倒擋。

但有些手動變速箱倒擋在其他位置，這時候就用到文章開頭的那個口訣了：

1、倒擋在左上角：有環提、無環壓

有環提：如果檔桿下面有環，那就需要用手指把環往上提，然后往左推到頭，再往上推才能準確掛進倒擋。常見的如長城、現代、別克這些車的手動變速箱一般都是這種設計。

無環壓：如果倒擋在左上角且檔桿下面沒有環，那么就需要把檔桿往下壓，然后往左拉到頭再往上推，這樣才能準確掛入倒擋。最經典的就是大眾車手動變速箱了。

2、倒擋在左下角的情況：不提不壓往后拉

這種情況家用車比較少，多見于貨車，倒擋在左下角位置。這時候既不需要提也不需要拉，直接把檔桿撥到頭，然后往下一拉就可以了。也有一些貨車倒擋位于左上角，和一些家用車一樣，但區別就在于掛倒擋時一樣不需要提、拉，直接掛就行。

3、左上角的倒擋，掛擋時為什么要“拉”或者“按”

這純粹就是為了防止誤操作，因為這種變速箱的倒擋位于1擋左邊，司機如果經驗不足的話很容易把兩個檔位弄混淆。所以廠家就設計了一個鎖止機構，不拉環或者按檔桿的話你無法把檔桿推到最左邊，這樣可以確保你準確掛入1擋。而拉環或者按檔桿就可以解除鎖定，把檔桿直接推到頭，這樣就可以掛倒擋了。

而貨車算是專用車輛，駕駛員都是輕車熟路的老司機，他們掛錯擋的概率太小了，所以就沒必要設計倒擋鎖止機構了。

倒擋在右下角的基本都是5個前進擋的變速箱，5個擋位剛好合理分配空間。倒擋在左上角或者左下角的都是6個前進擋的變速箱，6擋把原本倒擋的位置占了，倒擋就只能換個地方了。雖然也有些5個前進擋的變速箱倒擋在左上角，那是因為這臺變速箱原本就是按6個前進擋設計的，只是在某些車型上取消了第6個擋位，但由于硬件結構沒變，所以倒擋仍然放在了左上角。