近日，有博主公布了一張比亞迪全新純電 K-Car 的展車諜照。

看起來是非常漂亮的，挺像老頭樂，但空間看起來挺大。

這款新車采用了和日本主流“盒子車”相同的造型，預計主要面向日本市場銷售，尚不確定是否引入國內。

計劃于2026年進入日本市場，預計售價約為250萬日元（約合人民幣10萬元左右）。

小日子的市場再難，也要撬開一個口子，這款堪比剁椒魚頭的車型，搭配上180km的續航，在國內可能并不具備競爭力，但是在日本的環境來說，還是非常值得期待它的成績的。

K-Car車型在日本市場享有停車便利、適合城市通勤等優勢，并可享受較低的稅收待遇。

比亞迪電動K-Car，此前曾在日本大阪進行路上測試。

從曝光的路試諜照來看，這款新車尺寸緊湊，方正小巧，車頭采用封閉式格柵，采用四門布局，后排為側滑門，雙A柱設計。

車尾部分，配備了豎向布局的尾燈組以及后雨刷，牌照架位于尾部正中。

與傳統盒子車相比，比亞迪這款新車，在空間設計上更具有優勢。

由于其純電車的特性，車頭可以設計得更短，同時通過大軸距短前后懸的設計，有效增加車內的乘坐空間，這車的實用功能屬性一定不錯。

此外，車輛還應用了較小尺寸的輪輞。

外觀上是一款標準的“輕型車”(K-Car)，專為日本定制，尺寸符合當地法規。

搭載20kWh刀片電池，WLTC續航180公里，支持100kW快充，30分鐘可充至80%，還配備了熱泵空調。

或許是先在日本市場打一下前站，下一步再在國內市場推出。

目前，比亞迪的產品線非常豐富，涵蓋了絕大部分的細分市場，但在微型車里邊，還沒有比亞迪車型，當下最入門車型只是海鷗。

微型車不光是在日本賣得多，其實在國內也是一個較大的市場，比如像五菱宏光MINIEV賣得很好，9月份能賣出超過5萬臺。

像長安，奇瑞，吉利等等品牌都在這個細分市場有布局，所以說，比亞迪還是有進一步的拓展空間的。如果賣得好，一個月2萬臺也是正常的。

此前，比亞迪集團品牌及公關事業部總經理李云飛在社交媒體回應，比亞迪皮卡車遲早會在國內上市。或許，比亞迪微型車，也應該是遲早的事。

比亞迪此次推出的純電K-Car，不僅是技術本土化的突破，更瞄準了日本占35%份額的輕型車市場紅利。

同時，填補了微型車空白，如果國內推出或復制五菱MINI EV成功，月銷2萬臺還是可期的，產品線也將更完善。

不知道大家覺得這款車，顏值如何？

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