車友們注意！2025 CTCC 株洲站，今年的賽制玩法有了不少升級，賽道上充滿策略和技術考驗。

先聊動態分組。TCR組是國際舞臺，允許原廠動力車型參賽，是廠商技術實力的比拼；TCS 組則集中本土 2.0T+ 改裝車，通過動力曲線調控，讓它們和 TCR 組性能接近，避免實力斷層。有看點的是 TC-1 到 TC-3 組的“能上能下”機制：TC-2 連續三站前五就能升組，TC-3 通過 1050kg 低車重和 52mm 進氣口徑限制平衡差距。株洲賽道多彎、高損耗，這套階梯式分組讓入門車型也能在低速彎找到機會，同時讓賽車在連續 S 彎中展現實力。

車手體系同樣有新玩法。今年推出專業組-挑戰組雙軌制。專業組由近三年成績前 30% 的車手組成，享受發車和維修區優先權，但每場還得做 30 分鐘賽道指導；挑戰組則通過積分競爭下賽季晉級資格，今年有U18亮相，挑戰組新秀則通過指導快速掌握發夾彎 0.1 秒剎車技巧。這套“挑戰 - 晉升 - 反哺”的循環，這樣一來，比賽既公平，又每一圈都能看到明星操作和新手亮點。

再看 賽道新規組合：第二回合前八名倒序發車，配合“1 分 = 0.5kg 車重”懲罰機制，讓積分領先者在 14 個彎道里面，對后方車陣的沖擊，戰術容錯率大幅下降。輪胎限制每隊僅 3 套新胎，50℃+ 瀝青上軟胎快 1.2 秒/圈、硬胎衰減低，策略比拼清晰可見；新增虛擬安全車系統讓二次事故率降低 72%左右，多彎黃旗處理也更安全。

總體來看，株洲站的玩法升級，讓比賽更有看頭。動態分組讓本土改裝技術不斷提升，雙軌車手體系幫新人快速成長，那么到時候賽道上會有哪些精彩的畫面呢？筆者對此保持期待。