技術革新與用戶需求共振，混動市場迎來黃金時代

最近，如果你正在關注新能源汽車，可能會發現一個有趣的現象：曾經被調侃為“背著油箱的電動車”的增程式混動汽車，如今正以“大電池小油箱”的設計重新殺回市場。

這種看似簡單的調整背后，是一場深刻的技術變革和消費觀念轉變。

大電池小油箱：不只是簡單的部件調整

2025年，以智己LS6增程版為代表的新一代車型掀起技術革命，通過“大電池小油箱”的設計，破解了傳統增程式電動車的痛點。

新一代增程車純電續航普遍突破300公里，部分高端車型如尊界S800增程版達到400公里，幾乎模糊了與純電車的界限。

早期增程式車型電池容量較小，通常只有20-30kWh，導致發動機頻繁介入，虧電油耗高、靜謐性不足。而新一代車型通過搭載大容量電池，配合800V高壓平臺與4C超充技術，實現了10分鐘補能280公里的便利性。

用戶行為變革：從“燃油備用”到“純電主導”

賽力斯用戶數據顯示，增程車型日均純電駕駛時長占比高達90%。更值得關注的是，重點城市增程車純電行駛里程占比突破60%，成都、杭州等城市高達68%。

這種用戶行為轉變揭示出核心趨勢：增程車正從“燃油備用方案”蛻變為“主力純電座駕”，僅保留燃油系統作為長途出行的安全邊際。

“城市用電、長途用油”已成為用戶的典型使用場景。

市場反應：從邊緣到主流的逆襲

市場對“大電池小油箱”混動車的反應十分積極。2025年上半年增程式車型銷量同比增長85%，市場份額突破10%，其中大電池版本占比超過60%。

就連曾經被視為“過渡方案”的混動技術，也獲得了權威認證。在第十七屆國際汽車動力系統技術年會（TMC 2025）上，多位專家表態，混動技術絕非過渡方案，而是實現“雙碳”目標的核心載體。

混動汽車的未來：未來十幾年仍是重要力量

根據中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖3．0》，到2035年，傳統能源乘用車將實現全面混動化。

更為重要的是，到2040年，含內燃機的混動車型在新車銷量中仍將占三分之一左右。

未來5-10年，混動市場將呈現多元化發展態勢。專家預計，“十五五”期間，在混合動力汽車細分市場，插電式混合動力與增程式混合動力車型銷量約占整體銷量的90%，其中插電式混合動力占50%，增程式混合動力占40%。

技術前景：持續進化中的混動系統

混動專用發動機的熱效率已經達到了46%，和2020年相比提高了超過13個百分點。

同時，電動化核心指標也得到了全面提升，驅動電機峰值功率密度超過7，000 W/kg，碳化硅電機控制器功率密度達45kW/L，較2020年提升近50%。

全固態電池預計在2030年實現小規模應用，到2035年有望大規模全球推廣，這將進一步推動混動汽車的性能提升。

結語：滿足多元需求的現實解決方案

“大電池小油箱”混動汽車的崛起，標志著新能源汽車市場從“單一技術路線競爭”轉向“場景化解決方案競爭”。

它既滿足了消費者對純電駕駛體驗的追求，又消除了里程焦慮，在當下技術條件和基礎設施下，實現了經濟性與實用性的最佳平衡。

隨著技術的持續進步和市場認可度的提升，混動汽車已確定未來十幾年內仍將是汽車市場的重要力量，與純電動汽車共同滿足用戶多元化的出行需求。