見(jiàn)過(guò)千里尋親，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)千里尋車主？但一汽-大眾旗下捷達(dá)品牌這么做了。

近日，捷達(dá)品牌在全網(wǎng)張貼了一張獨(dú)特的“尋人啟事”：面向全國(guó)520萬(wàn)捷達(dá)車主，尋找第一輛捷達(dá)車主。

第一輛捷達(dá)誕生于什么時(shí)候？1991年12月5日。這意味著，捷達(dá)要跨越接近34年的時(shí)間來(lái)找到一名不知道具體姓名，也不知道住址、電話的“初代車主”。

但這是有必要的。據(jù)悉，捷達(dá)舉辦這次聲勢(shì)浩大的“尋人活動(dòng)”，目的在于邀請(qǐng)車主家人前往10月29日至31日在長(zhǎng)春舉行的“一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車下線盛典”，見(jiàn)證這一歷史性時(shí)刻。

一汽-大眾是國(guó)內(nèi)首家達(dá)成產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車合資企業(yè)，在自主崛起的當(dāng)下，這一成績(jī)無(wú)疑為轉(zhuǎn)型中的合資企業(yè)注入更多信心：超過(guò)3000萬(wàn)用戶的支持，意味著中國(guó)市場(chǎng)仍然需要合資企業(yè)，合資企業(yè)仍有動(dòng)力造得更好，賣得更好。

那么，為什么一汽-大眾的歷史性榮譽(yù)時(shí)刻，需要捷達(dá)品牌“初代車主”的參與呢？

作為大眾更親民、更本土的代表，捷達(dá)誕生之初就承擔(dān)了“國(guó)民神車”的定位和責(zé)任。1991年12月5日下線的首輛捷達(dá)車型捷達(dá)A2，同時(shí)也是一汽-大眾第一輛下線的整車。因此，首輛捷達(dá)的車主，也可以稱之為一汽-大眾首輛整車車主。

并且，一汽-大眾成立發(fā)展至今，之所以能夠取得矚目的成就，捷達(dá)車型也是毫無(wú)爭(zhēng)議的絕對(duì)功臣。

在銷量上，一汽-大眾產(chǎn)銷達(dá)到3000萬(wàn)輛，捷達(dá)車主就占據(jù)了520萬(wàn)名。在質(zhì)量、口碑上，捷達(dá)一直是可靠德系品質(zhì)的代名詞，不論是“VW標(biāo)時(shí)期”，還是獨(dú)立成單一品牌的捷達(dá)。

在由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車用戶滿意度測(cè)評(píng)（CACSI）中，捷達(dá)VS5自2022年起連續(xù)四年榮獲“10萬(wàn)及以下緊湊型SUV”用戶滿意度第一名。

事實(shí)上，正是第一輛捷達(dá)、千千萬(wàn)萬(wàn)輛捷達(dá)，助力一汽-大眾打下了“3000萬(wàn)輛”的質(zhì)量、口碑地基，實(shí)現(xiàn)了“0到1”的突破，從而實(shí)現(xiàn)“1到3000萬(wàn)”的躍升。

中國(guó)普通家庭從“擁有一輛車”到“享受有車生活”，一汽-大眾與捷達(dá)品牌始終參與其中，為中國(guó)用戶提供可靠、值得信任的產(chǎn)品與服務(wù)。

值得一提的是，本次捷達(dá)品牌主動(dòng)策劃“尋找車主”活動(dòng)，也側(cè)面展現(xiàn)了其與中國(guó)車主之間斬不斷的情感聯(lián)結(jié)。也許在那個(gè)時(shí)代，信息留存不如今天那么方便，售后服務(wù)體系不如今天那么無(wú)微不至，但捷達(dá)不會(huì)忘記每一名用戶。