10月20日，方程豹汽車迎來品牌成立以來又一個(gè)高光時(shí)刻——豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版雙車煥新上市，售價(jià)分別為26.98-32.98萬元與37.98-40.78萬元。作為比亞迪旗下首個(gè)電動(dòng)越野品牌，方程豹以“人人可野·擁豹新生活”為核心主張，在實(shí)現(xiàn)品牌銷量突破20萬輛、豹5單車銷量突破10萬輛的節(jié)點(diǎn)上，再次交出了一份漂亮的答卷，引領(lǐng)新能源越野新風(fēng)潮。

豹5繼續(xù)穩(wěn)坐“硬派越野銷量冠軍”寶座，而豹8則以“比亞迪+華為”聯(lián)手打造的高端新能源SUV形象，成為40萬級(jí)市場(chǎng)的稀缺存在?？梢哉f，從豹5到豹8，從DMO平臺(tái)到華為乾崑智駕ADS 4，再到比亞迪智慧生態(tài)的融入，方程豹不僅僅是在造車，而是在構(gòu)建一個(gè)屬于新能源時(shí)代的越野體系。

DMO+平臺(tái)登場(chǎng)：讓越野更智能、更“可玩”

豹5與豹8此次升級(jí)的核心，是DMO平臺(tái)的“DMO+”版本。對(duì)方程豹而言，這不僅是一次架構(gòu)層級(jí)的進(jìn)化，更是一次越野邏輯的重塑。

DMO+首發(fā)搭載“全速域路面感知控制技術(shù)”，意味著無論沙地、泥地還是碎石，豹5與豹8都能在不同車速下精準(zhǔn)感知地面摩擦系數(shù)，實(shí)現(xiàn)輪端扭矩的實(shí)時(shí)調(diào)配。過去那種需要駕駛者時(shí)刻控制油門、調(diào)節(jié)差速鎖的“暴力越野”模式，如今變得更加智能和平順。

這項(xiàng)技術(shù)的意義在于降低越野門檻——讓專業(yè)的事變得更大眾化。豹5不再只是老玩家的玩具，而是讓普通用戶也能輕松“玩沙、爬坡、脫困”。這是電驅(qū)技術(shù)與智能感知結(jié)合帶來的最大紅利——讓“硬派”不再硬得高冷。

更值得一提的是，現(xiàn)有豹5與豹8車主也將通過OTA升級(jí)至DMO+，這種持續(xù)進(jìn)化的產(chǎn)品思維，已經(jīng)成為比亞迪系智能化的一大標(biāo)志。

乾崑ADS 4：從“類人駕駛”到“超人駕駛”

如果說DMO+是越野機(jī)械層面的進(jìn)化，那么華為乾崑智駕ADS 4的登場(chǎng)，則是智能體驗(yàn)上的質(zhì)變。

方程豹此次讓豹5乾崑版與豹8全系同步搭載ADS 4，標(biāo)志著品牌在高階智能駕駛上的深度落地。全新的WEWA技術(shù)架構(gòu)，讓系統(tǒng)具備“云端自主學(xué)習(xí)進(jìn)化”的能力。通俗地說，它能“越開越聰明”，持續(xù)學(xué)習(xí)用戶的駕駛習(xí)慣、道路特征，實(shí)現(xiàn)真正意義上的個(gè)性化輔助。

車位到車位功能也升級(jí)至2.0版本，從“行車”到“泊車”全流程打通，用戶可以體驗(yàn)到更流暢、更智能的銜接體驗(yàn)。而全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，則在全路況、全天候場(chǎng)景下提供主動(dòng)安全防護(hù)。無論是高速巡航還是城市通勤，都能實(shí)現(xiàn)快速感知與靈敏制動(dòng)。

這一整套智能系統(tǒng)的意義在于：它不再是“輔助”，而是成為駕駛的一部分。豹5與豹8的智能化，已經(jīng)從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤皹?biāo)配思維”。

除了駕駛智能的進(jìn)階，方程豹也在用比亞迪智慧生態(tài)體系打造“車外的智能”。豹5長(zhǎng)續(xù)航版和豹8大五座版均搭載鈦7同款的比亞迪智慧生態(tài)，通過“全能管家”APP即可語音控制全車設(shè)備。

無論是燈光、音樂、車窗還是空調(diào)，都能通過一句“嗨，小豹”輕松實(shí)現(xiàn)。更具想象力的是，方程豹為兩款新車在前排座椅背后預(yù)留了生態(tài)接口，插入轉(zhuǎn)軸支架后可搭配BYD Pad使用。未來，這一接口還將擴(kuò)展更多生態(tài)設(shè)備，比如露營(yíng)電源、娛樂投屏等，延展出更豐富的“戶外智能生活場(chǎng)景”。

在電動(dòng)化浪潮中，許多品牌都在做“智能座艙”，但方程豹的思路不同——它要做的是“智慧生活”。豹5與豹8不只是交通工具，而是戶外生活的中心節(jié)點(diǎn)，是一個(gè)能與生態(tài)設(shè)備互聯(lián)、與用戶互動(dòng)的“移動(dòng)空間”。

性能與舒適雙線升級(jí)：越野與豪華的平衡

技術(shù)之外，豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版也在機(jī)械性能和舒適性上完成全面進(jìn)階。

豹5長(zhǎng)續(xù)航版在CTC底盤電池一體化2.0結(jié)構(gòu)加持下，純電續(xù)航提升至210km，綜合續(xù)航超1310km，真正意義上解決了新能源越野的“補(bǔ)能焦慮”。同時(shí)，云輦-P系統(tǒng)下放至該車型，讓更多用戶能體驗(yàn)到百萬級(jí)懸架的穩(wěn)定與舒適。

新增的副駕腿托、一鍵前排大床模式、智能防暈車模式，以及帶“智能防霧模式”的智能空調(diào)2.0，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途出行的舒適體驗(yàn)。帝瓦雷音響系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校，硬件性能與音頻通道全面升級(jí)，讓車內(nèi)音樂體驗(yàn)更加沉浸。

豹8大五座版則將“豪華感”發(fā)揮到極致。加長(zhǎng)后的后排空間更寬敞，新增副駕及后排多向腿托、雙開門高壓冰箱，輔以湖光綠外觀與雪隱灰內(nèi)飾配色，細(xì)節(jié)之處盡顯旗艦風(fēng)范。

可以說，豹5在于“硬核實(shí)力的全民化”，而豹8則在于“豪華體驗(yàn)的新能源化”。兩者的組合，正是方程豹品牌“野性與智慧共生”的最好注腳。

電驅(qū)越野的核心不僅是性能，更是安全。豹5和豹8在這一層面同樣樹立了新標(biāo)桿。豹5采用“天神之眼”輔助系統(tǒng)與華為ADS 4融合方案，配合五大被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)：61%高強(qiáng)鋼+19%熱成型鋼車身、13噸頂壓承重、790mm涉水深度、五層防護(hù)電池包與11安全氣囊（含遠(yuǎn)端氣囊），讓它在面對(duì)復(fù)雜地形與極端環(huán)境時(shí)，始終具備強(qiáng)大的防護(hù)能力。

豹8更進(jìn)一步，成為首個(gè)斬獲C-NCAP五星安全認(rèn)證的混動(dòng)非承載式車型，同時(shí)其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還達(dá)成C-ICAP五星標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“物理+網(wǎng)絡(luò)”雙五星安全防護(hù)。

兩車還標(biāo)配高速爆胎輔助穩(wěn)停系統(tǒng)，最高支持140km/h極限工況下的姿態(tài)維穩(wěn)與橫擺糾正，這樣的配置，放在百萬級(jí)車型中也堪稱罕見。

當(dāng)方程豹強(qiáng)調(diào)“人人可野”，它并非鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，而是在用科技構(gòu)筑安全的底線，讓“可野”變得更安心、更可控。

寫在最后：

短短一年時(shí)間，從豹5首發(fā)到豹8推出，再到今天的雙車煥新，方程豹完成了從“新勢(shì)力”到“新主流”的躍遷。豹5累計(jì)銷量逼近10萬臺(tái)，方程豹品牌整體銷量將在10月底突破20萬臺(tái)，創(chuàng)造了新能源越野市場(chǎng)的速度奇跡。

在電動(dòng)化和智能化的浪潮中，越野車這個(gè)過去的小眾品類，正在被方程豹重新定義。DMO平臺(tái)讓電驅(qū)越野更強(qiáng)悍，乾崑ADS 4讓駕駛更輕松，比亞迪智慧生態(tài)讓出行更智能。

“人人可野”不再是一句營(yíng)銷口號(hào)，而是一次用戶生態(tài)的重塑。方程豹在用科技拉近人和自然的距離，讓野性與舒適并存，讓智能與激情共舞。豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版的煥新上市，標(biāo)志著方程豹的產(chǎn)品體系進(jìn)入“全面成熟期”。當(dāng)性能、智能、安全與生態(tài)被打磨到極致，方程豹不只是硬派越野的代表，更成為一種全新的出行哲學(xué)，引領(lǐng)新能源越野新風(fēng)潮。