10月18日消息，汽車媒體BMW Blog昨日（10月17日）發(fā)布博文，分享了一組在德國紐博格林賽道附近抓拍的圖片，展示了寶馬旗下性能部門M開發(fā)的純電M3（代號“ZA0”）原型車。

最新的諜照抓拍到這輛測試車正在寶馬M測試中心補(bǔ)充電量，并確認(rèn)這款純電M3原型車確認(rèn)搭載寶馬第六代（Gen6）電池組，其特點是采用能量密度和充電效率更高的圓柱形電芯。雖然具體電池容量尚不明確，但作為參考，同平臺的全新iX3車型使用了108.7千瓦時的電池組。因此，外界猜測M部門可能會為了平衡車重而選擇稍小容量的電池，以保證其操控性不輸于燃油版M3。

從設(shè)計上看，諜照顯示純電版M3與燃油版M3將共享大部分基于“新世代平臺”（Neue Klasse）的設(shè)計語言。然而，兩者在車身結(jié)構(gòu)上存在本質(zhì)區(qū)別。純電M3（ZA0）誕生于專用純電平臺，這使其擁有比基于CLAR平臺的燃油版M3（G84）更短的車頭，車身比例更具未來感。在驅(qū)動形式上，傳聞燃油版將僅提供全輪驅(qū)動，而純電版則可能率先推出后輪驅(qū)動車型。

根據(jù)目前的生產(chǎn)計劃傳聞，純電M3（ZA0）的進(jìn)度會更快，預(yù)計最早于2027年3月在慕尼黑工廠投產(chǎn)。而燃油版M3（G84）則計劃于2028年7月在丁戈爾芬工廠生產(chǎn)。

對車迷而言，一個重要的變化是，下一代M3兩種版本或?qū)⒕辉偬峁┦謩幼兯傧洹４送猓瑐涫芷诖腗3旅行版（代號“ZA1”）據(jù)說將成為純電車型的專屬版本。