當眾多新能源品牌還在價格與配置的漩渦中纏斗時，零跑汽車卻以其獨特的“半價理想”策略，悄然打開了新的市場局面。從滿足多孩家庭的六座SUV C16，到瞄準年輕用戶的純電轎車B01，再到即將登場的D19和Lafa5等等，零跑正以密集的產品矩陣，證明其“價值替代” 邏輯的成功。而6月接近5萬的交付量，正是市場給予這一策略最直接的積極反饋。那這是為什么呢，請聽我詳細分析。

圖：零跑C01。

在文章開始之前，我們回顧一下零跑汽車的相關數據，2025上半年，零跑汽車的交付量達到了221,664輛，其中2025年6月的單月交付量達到了48,006輛，同比增長幅度達到了138%，這個數據表明了零跑汽車目前正在健康發展。

圖：零跑在HKEX港交所發布的中期報告（銷量部分）。

既然能夠達到半年超20萬、單月接近5萬的銷售數據，那零跑汽車在運營方面，肯定有自己的獨到之處。首先就是完善且精準貼合消費者需求的車型矩陣，零跑汽車并沒有與其他新勢力一樣，走夸張的路線，而是選擇了務實。目前零跑汽車在售車型當中，共有3款轎車和4款SUV，它們的售價覆蓋了6萬元-21萬元這一競爭激烈的區間。

既然零跑旗下車型的價格合適，那么性價比才是影響消費者決策的因素，我們以C16這款被稱為“半價理想”的中大型SUV舉例，它相較于價格接近的理想L6（24.98萬元起售），雖然有些東西稍弱（比如動力、懸掛硬件和車內多媒體娛樂），但體驗上已經和理想L6非常接近。

還有就是領先的技術實力，零跑汽車在技術上實現了全棧自研和技術創新，并且選擇了一流供應商，再加上其一直堅持的設計和制造工藝，以及成本定價，給消費者帶來的，是物超所值和好而不貴的產品。

未來零跑也將會推出旗艦SUV車型——D19，以及運動轎車Lafa5。首先我們講一下D19的基本情況，作為全新旗艦SUV，D19的設計趨于豪華，并直接配備了激光雷達。更重要的是，它同時提供增程和基于800V高壓平臺的純電兩種動力選擇。這解決了用戶對長續航和快速充電的焦慮，有望在更高價位段的市場取得突破。

圖：零跑D19無偽裝測試車。

其次是Lafa5，它作為一款緊湊型純電車，主打親民和一點點運動的路線，其605公里的續航里程足以滿足日常通勤和周邊城市出行需求。提供帶激光雷達的高配版與不帶激光雷達的低配版，意味著零跑在智能駕駛配置上給予消費者更多選擇權，這種靈活性有助于吸引更廣泛的用戶。

圖：零跑Lafa5。

零跑目前的階段性成功并非偶然，而是一切因素的結合，首先是堅持全棧自研和高品質一流供應商，其次是合理的車型矩陣和價格，這種“高性價比”的定位，精準吸引了預算敏感型消費者，形成了獨特的市場競爭力。第三就是持續投入海內外運營，國內自然不必多說，零跑還在香港和歐洲等境外市場持續發力，成為全球出口量第一的新勢力品牌。所以未來零跑的未來，仍舊值得大家持續關注。