根據乘聯會最新公布的銷量數據，2025年9月國內SUV市場延續“金九”旺勢，零售銷量達到113.1萬輛，同比增長9.0%，環比增長10.2%。

同時，本月銷量破萬的SUV車型多達37款，其中6款車型銷量超過2萬輛。新能源車型持續領跑市場，包攬榜單前兩位，且在前六席中占據五席。

特斯拉Model Y以51,733輛的銷量奪得SUV銷量冠軍，這也是該車型進入2025年后零售銷量首次突破5萬輛。

新能源SUV在前六席位中占據五席，展現出強大的市場競爭力。與此同時，燃油車憑借深厚的市場基礎保持穩定輸出，共有18款燃油SUV月銷量突破萬輛。

吉利博越L以28,090輛的銷量位列第三，成為前三甲中唯一的燃油車型。

比亞迪海獅06：連續兩月穩居亞軍

比亞迪海獅06以30,532輛的銷量再次穩居月度銷量榜第二位，成為自主新能源SUV的代表車型。海獅06的成功并非偶然。作為比亞迪海洋網旗下的重要車型，它精準定位中端SUV市場，憑借品牌在三電技術上的成熟積淀與親民定價策略，獲得了廣泛市場認可。

在競爭日趨激烈的新能源汽車市場，海獅06能夠持續保持領先地位，對比亞迪整體銷量形成了有力支撐。據比亞迪公布的細分數據，整個海獅系列銷量達到54,065輛，其中海獅06銷量達30,901輛，表現亮眼。

哈弗大狗：首次躋身銷量前列

在9月的SUV銷量榜中，哈弗大狗表現尤為搶眼，以1.7萬輛的銷量成為個性化SUV市場的黑馬。哈弗大狗的成功印證了城市輕度越野的市場需求確實存在。它憑借親民價格和均衡配置穩居方盒子SUV榜首。

在燃油SUV細分市場中，哈弗大狗以6,743輛的銷量排名第十六位，展現出自主燃油車在主流價位段的穩固根基。哈弗大狗的暢銷也反映了當前消費者對汽車產品個性化與功能性的雙重追求。

多元需求驅動銷量增長

新能源陣營中，比亞迪元UP和小米YU7分別以25,919輛和22,369輛的銷量位列第四和第五位。作為新晉勢力，小米YU7憑借13016輛的銷量躋身第五位，其市場表現印證了渠道布局與產品力的雙重成效。

零跑汽車成為新能源SUV領域的黑馬品牌，旗下零跑C10以12,663輛排名第二十位，零跑C11和零跑B10分別以10,779輛和9,777輛位列第三十二和第三十九位。

燃油車領域，合資品牌仍保持核心競爭力。日系陣營中，RAV4榮放以19,712輛的銷量排名第七，卡羅拉銳放、威蘭達和本田CR-V分別以15,737輛、12,166輛和14,345輛位列第十二、第二十五和第十四位。

德系陣營中，途觀L以19,441輛的銷量排名第八，探岳和途岳分別以15,999輛和12,371輛位列第十一和第二十二位。

多元化競爭成新常態

縱觀2025年9月新能源SUV市場，競爭格局正悄然改變。特斯拉Model Y雖依舊稱王，但自主品牌的集體上揚同樣不容小覷。無論是比亞迪家族的多點開花、零跑汽車多款車型領先，還是小米等新晉勢力的快速發展，都顯示出當前國內新能源市場已經進入多元化競爭的新階段。

同時，燃油車并未如預期般迅速退場，而是在調整中尋找新的定位。月銷破萬的燃油SUV車型比純電車型多出11款，這個數字著實令人驚喜。

隨著國內SUV市場的持續分化，各個細分領域的競爭將更加激烈。比亞迪海獅06能否在10月繼續保持亞軍位置？哈弗大狗代表的個性化SUV是否迎來爆發期？市場即將給出答案。

“金九”之后，“銀十”的戰鼓已經擂響，SUV市場的競爭格局正迎來新一輪洗牌。