近日，蔚來有多名骨干人物離職引發眾多網友熱議，這次離職的人士，均為“智駕”方向的核心骨干成員，包括人工智能平臺負責人——白宇利、世界模型負責人——馬寧寧，以及智駕產品負責人——黃鑫。

這次離職的三人并非等閑之輩，白宇利的工作就是主導云端算力調度、數據閉環系統搭建，為蔚來的NAD系統的算法迭代升級提供底層執政，可以視為“智駕系統的地基“。至于另外兩人，馬寧寧主導蔚來核心技術產品NWM的研發，而黃鑫的背景更受關注，因為黃鑫此前在小鵬汽車擔任自動駕駛產品總監。

而且這次離職事件并非偶然，自2024年底至今已經有6名高管相繼離職，這些高管涵蓋了技術基建、算法研發和戰略規劃等關鍵領域，他們的離職已經引發了行業對蔚來智能輔助駕駛領域戰略穩定性的擔憂。

關于此次離職事件，蔚來汽車也回復了媒體，他們將此事件界定為“主動適應通用人工智能發展的組織架構調整。蔚來表示，此次調整的核心是構建“預研、量產、平臺復制、車型復制”的“4×100接力棒”模式，實現智能駕駛組織與通用人工智能組織的并軌。而且蔚來官方強調，該架構調整旨在“強化對通用人工智能最新技術的吸收，高效實現智能駕駛體驗交付”，最終目標是全力沖刺世界模型2.0版本的開發與交付“。

盡管官方強調戰略主動性，市場仍對蔚來智駕業務表達擔憂。有研報指出，“核心團隊半年內流失6人，已超出正常人事變動范疇，世界模型2.0研發恐遇斷層風險”。消息發酵后，蔚來在港交所的股價應聲下跌，截至10月10日收盤，蔚來港股股價為57.8港元/股，較前一日下跌5.09%。另外在第三方投資者互動平臺上，投資者對蔚來的智駕問題表示關心，其中“智駕團隊穩定性”“世界模型研發進度”兩類提問占比超60%，較前一日激增3倍。

所以蔚來高管離職事件，從側面見證了智能駕駛領域的競爭已進入深水區。從早期的功能實現，到如今的AI大模型研發能力比拼，這場關乎未來的技術競賽不僅考驗著各家企業的技術實力，更考驗著組織的應變能力與戰略定力。而蔚來此次人事震蕩與技術路線調整，正是這一行業變革的縮影。