奔馳宣布將在2026年推出全新電動小型貨車VLE，目前已在西班牙維多利亞工廠進入預生產階段。這款車基于全新開發的模塊化廂式車架構，定位介于多功能廂式車之間，最多可提供8座布局。

維多利亞工廠為此進行了全面改造。5000名員工完成了超過160項培訓課程，學習新的IT系統和材料工藝。工廠新建了車身車間和靈活噴漆車間，并在裝配環節引入人工智能和數字化工具。這些投入不僅是為了VLE，也為后續同平臺的V級、Vito和eVito電動車型，以及未來可能的內燃機版本做準備。換句話說，奔馳在同一條生產線上實現了動力系統的靈活切換。

從技術角度看，VLE在風洞測試中刷新了空氣動力學表現。官方還強調，其在長途測試中，僅通過兩次15分鐘的快充便完成了斯圖加特至羅馬的行程，這意味著車輛在續航和補能效率上已達到實用水平。結合奔馳即將搭載的MB.OS車載操作系統，這款車不僅是一臺交通工具，也是公司數字化戰略的試驗平臺。

在生產和運營層面，奔馳維多利亞工廠自2013年以來已經完全使用可再生能源，包括太陽能、地熱能，并利用噴漆余熱回收。對外而言，這些措施是滿足歐盟嚴格碳排放法規的手段；對內而言，則是降低長期運營成本的必然選擇。

VLE的意義并不只在于“奔馳推出一款新電動車”。更重要的是，它展示了廠商如何在存量市場里通過架構和工廠改造來維持靈活性。電動化與內燃機并行的生產模式，能夠讓奔馳在未來幾年內根據能源政策和用戶需求的變化快速調整。這與一些新勢力“純電單一策略”形成對比，也反映了傳統車企對風險的防御性思路。

它驗證了模塊化廂式車架構的可行性。如果這個架構成功，奔馳未來可以在同一技術平臺下衍生出商用、家用、甚至高端定制的多種車型。相比單一產品，這種架構化能力才是車企在電動化轉型中能否保持競爭力的關鍵。