近年來，隨著消費者選車愈發(fā)理性，大家對車輛質(zhì)量的關(guān)注度也水漲船高。正因如此，像全球知名評測機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布的新車質(zhì)量研究這類報告，才會受到如此高的關(guān)注。最新公布的這份報告，依然是基于對新車購買后頭90天內(nèi)的問題數(shù)量統(tǒng)計，反映了各品牌在初始質(zhì)量方面的表現(xiàn)。雖然這是一個針對美國本土市場的榜單，但對我們普通消費者來說，它還是有一定參考價值的——畢竟，汽車質(zhì)量是全球性的課題，品牌的質(zhì)量控制水平往往能在不同市場間體現(xiàn)出一致性。千萬別亂買！最新汽車質(zhì)量出爐：33家品牌上榜，美系日系霸占前列！

縱覽整個榜單，結(jié)果可謂既有意料之中，也有出人意料。雷克薩斯以166 PP100的優(yōu)異成績位居榜首，成為整體和豪華品牌的雙料冠軍，延續(xù)了其在品質(zhì)方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。緊隨其后的是日產(chǎn)和現(xiàn)代，它們分別位列第二和第三，不僅是榜單前列的佼佼者，也是主流品牌中的冠亞軍，表現(xiàn)十分搶眼。捷豹和雪佛蘭則占據(jù)了前五的另外兩個席位。

相比之下，一些我們耳熟能詳?shù)娜蛑放?，本次排名卻不太理想。例如，豐田僅排在第二十位，與行業(yè)平均水平（188 PP100）存在一定差距；大眾更是排在第二十九位，問題數(shù)遠(yuǎn)超行業(yè)均值；而豪華品牌中的梅賽德斯-奔馳和奧迪，分別位列第二十三和第三十二位，同樣未能進(jìn)入上游梯隊。

在行業(yè)平均水平線附近，品牌的排名非常密集，競爭尤為激烈。本田（179 PP100）和道奇（180 PP100）分別位列第六和第七，與頂尖陣營的差距微乎其微。起亞（181 PP100）、別克（183 PP100）和Genesis（185 PP100）則組成了第八到第十名的小集團(tuán)，展現(xiàn)了韓系與美系品牌的力量。

從第十一名Jeep（186 PP100）到第十四名保時捷（188 PP100，與行業(yè)平均線持平），這幾個品牌的分?jǐn)?shù)咬得非常緊，體現(xiàn)了中游市場質(zhì)量的趨同性。值得注意的是，福特（193 PP100）和寶馬（196 PP100）等全球銷量大戶，此次均略低于行業(yè)平均水平，處于中下游的位置。最后，該榜單像一次品牌的“期中考試”，能直觀反映出各廠商在當(dāng)下生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制水平，讓我們對各個品牌的可靠性有一個跨區(qū)域的橫向了解。